1. Améliorer les performances de puissance du moteur. La température d'air d'admission inférieure augmente l'efficacité de la charge du moteur, améliorant ainsi les performances de puissance du moteur.
2. Réduire la consommation de carburant du moteur. L'efficacité de charge améliorée du moteur permet à chaque goutte de carburant de former un bon mélange inflammable avec l'air, et chaque goutte de carburant est entièrement brûlée.
3. Réduisez la possibilité de déflagration du moteur. L'air et le carburant à haute température et haute pression forment un mélange de gaz combustible à haute température et haute pression, qui est sujet à la déflagration dans le cylindre du moteur. La réduction de la température de l'air d'admission peut supprimer efficacement le cognement du moteur. La détonation peut provoquer des vibrations anormales du moteur et endommager les accessoires du moteur.
4. Mieux s'adapter à l'environnement de travail à haute altitude. La teneur en oxygène à haute altitude est faible et l'efficacité de charge est améliorée, de sorte que la puissance du moteur peut être produite en continu.
Le refroidisseur intermédiaire fonctionne généralement en conjonction avec le compresseur de gaz. La température de l'air d'admission du moteur atmosphérique n'est généralement pas trop élevée et la température du gaz comprimé par le compresseur est très élevée. Surtout le turbocompresseur de gaz d'échappement, sa puissance provient de l'émission de gaz d'échappement, et la température des gaz d'échappement est extrêmement élevée, de sorte que la température du corps du turbocompresseur est également extrêmement élevée, et la température de l'air traversant le turbocompresseur de gaz d'échappement est naturellement plus élevée . Pour les moteurs suralimentés, le refroidisseur intermédiaire est un mécanisme indispensable.
