Afin d'éviter une surchauffe du moteur, il est nécessaire de disperser les pièces concernées autour de la chambre de combustion du moteur, telles que la culasse, la chemise de cylindre, les soupapes et l'ensemble du bloc moteur. À l'heure actuelle, le système de refroidissement automobile repose principalement sur la circulation d'huile pour évacuer la chaleur interne dans le temps et la transférer au fuselage, puis dissipe la chaleur par l'air, la circulation d'eau et le radiateur. En d'autres termes, il existe trois modes de refroidissement du moteur, à savoir le refroidissement par eau, le refroidissement par huile et le refroidissement par air.
Le système de refroidissement par eau est généralement composé d'un radiateur, d'un régulateur de température, d'une pompe à eau, d'un canal d'eau de cylindre, d'un canal d'eau de culasse, d'un ventilateur et d'autres composants. Le radiateur automobile est un composant de refroidissement important dans le système de refroidissement automobile. Généralement, il peut être divisé en modèle d'écoulement longitudinal et modèle d'écoulement transversal selon la direction d'écoulement du liquide de refroidissement. Selon la structure du noyau de refroidissement, il peut être divisé en trois types : noyau de refroidissement segmenté, noyau de refroidissement à bande tubulaire et noyau de refroidissement à plaque plate. Selon le matériau, il existe des radiateurs en aluminium (principalement pour les voitures particulières) et des radiateurs en cuivre (principalement pour les gros véhicules utilitaires).
Principe de fonctionnement du radiateur : le système de refroidissement du système de refroidissement par eau est composé d'une pompe à eau, d'un radiateur, d'un ventilateur de refroidissement, d'un thermostat, d'un réservoir d'eau de compensation, d'un bloc moteur, d'une chemise d'eau dans la culasse et d'autres composants. Les conduites d'eau et les ailettes du radiateur sont majoritairement en aluminium. Les conduites d'eau en aluminium sont généralement plates, avec des ailettes ondulées entre les tuyaux de refroidissement. Les tubes de refroidissement plats (semblables à la disposition des persiennes) et les ailettes ondulées augmentent la zone de circulation de l'air et sont perpendiculaires à l'air, améliorant ainsi l'efficacité du refroidissement et réduisant la résistance au vent. Lorsque le liquide de refroidissement circule dans le noyau du radiateur, l'air circule à travers le noyau du radiateur et le tuyau de refroidissement, évacuant constamment la chaleur du liquide de refroidissement thermique du moteur pour refroidir le liquide de refroidissement. Le gaz d'air froid est chauffé en absorbant la chaleur émise par le fluide caloporteur. Si la température du moteur est suffisamment élevée pour ouvrir le thermostat, le liquide de refroidissement circulera et davantage de chaleur circulera du liquide de refroidissement vers le tuyau de refroidissement du radiateur pour la dissipation de la chaleur. En même temps, allumez le ventilateur pour augmenter et aider le flux d'air à continuer à dissiper la chaleur à travers le radiateur. En ce qui concerne le radiateur, il équivaut à un échangeur de chaleur.
