Voici quelques avantages supplémentaires des radiateurs en aluminium, en plus d'être une alternative moins coûteuse aux radiateurs en cuivre-laiton. Plus votre véhicule est léger, plus il est économe en carburant. L'aluminium est relativement léger.
En raison de leur résistance et de leur durabilité, les radiateurs en aluminium sont moins susceptibles de se fissurer ou de se plier lorsqu'ils sont exposés à des températures élevées.
La corrosion et la rouille sont moins susceptibles de se produire avec l'aluminium.
Le liquide de refroidissement chaud qui traverse les tubes refroidit plus rapidement car l'aluminium conduit bien la chaleur et l'absorbe rapidement.
Les radiateurs en aluminium ont également l’avantage d’être des métaux recyclables, ce qui signifie qu’ils sont plus respectueux de l’environnement. L'ancien radiateur en aluminium peut être recyclé dans les centres de recyclage locaux si vous décidez de le remplacer. Après fusion, l’aluminium sera transformé en un tout nouveau radiateur ou en un autre article en aluminium.
Une autre raison pour laquelle les radiateurs en aluminium sont plus efficaces est la durée de vie d’un radiateur en aluminium. Il est généralement plus long que celui d’un radiateur cuivre-laiton. La durée de vie de la plupart des radiateurs en aluminium se situe entre 8 et 10 ans. Ceux-ci durent entre six et dix ans de plus que ceux en cuivre-laiton !
Le cuivre est en réalité un meilleur conducteur de chaleur que l’aluminium. Le problème est qu’un radiateur en cuivre n’est pas entièrement constitué de cuivre. Les tubes et les ailettes sont en cuivre, mais ils sont liés avec du plomb, qui possède d'horribles capacités de transfert de chaleur. Les réservoirs d'extrémité sont en laiton et les canaux latéraux sont en acier. L’astuce pour un meilleur refroidissement réside dans des tubes plus larges et des ailettes plus courtes. Cela augmente la zone de contact « tube à ailette », qui détermine l’efficacité du radiateur.
Les radiateurs en aluminium sont 100 % brasés au four sans aucune soudure isolante. De ce fait, les radiateurs en aluminium ont une meilleure capacité de refroidissement que les radiateurs en cuivre.
Aluminium vs cuivre-laiton : un choix difficile ?
Il n'y a pas de comparaison entre le cuivre-laiton et l'aluminium en termes de conductivité thermique. Comparativement, le cuivre-laiton conduit plus de chaleur. Un tube plus grand et plus d'ailettes augmentent la surface.
Ne serait-il pas génial si nous pouvions construire un radiateur en cuivre-laiton à cinq conducteurs, doté d'énormes tubes et de nombreuses ailettes de refroidissement ? Il existe certaines limites, telles que le poids, la résistance et le débit d'air des matériaux.
Un alliage cuivre-laiton ne peut pas résister à la pression générée même dans des systèmes de refroidissement relativement doux, de sorte que ses tubes sont plus susceptibles d'éclater.
Pour une meilleure compréhension, décomposons-le comme suit : -
Un radiateur en cuivre-laiton avec des tubes de 1 pouce est 60 % plus lourd qu'un radiateur en aluminium de 1 pouce avec des parois de 0,016 pouce.
En utilisant des tubes de 1 pouce, la capacité de refroidissement augmentera d'environ 25 pour cent par rapport à un radiateur construit avec des tubes de 11/42 de pouce.
En conséquence, deux rangées de tubes en aluminium, chacune de 1 pouce de diamètre, pourront refroidir aussi efficacement que cinq rangées de tubes en cuivre-laiton, chacune de 11/42 pouces de diamètre. La conception à deux rangées permet une circulation d’air plus fluide à travers le noyau car elle libère de l’espace supplémentaire sous le capot. Plus vous avez d’air, meilleur est le refroidissement.
Est-il possible de remplacer mon radiateur en cuivre et laiton par un radiateur en aluminium ?
Si votre voiture a été construite avant 1980, vous vous demandez peut-être si un radiateur en aluminium peut être installé. Vous pouvez généralement opter pour des radiateurs en aluminium dans la plupart des cas.
Il existe certains cas dans lesquels un radiateur en aluminium devrait être votre premier choix lorsque vous devez remplacer votre radiateur :
Si le radiateur d'origine de votre voiture était en aluminium
Si votre véhicule surchauffe fréquemment et a un mauvais débit d'air
Quand il n'y a pas beaucoup d'espace sous votre capot
Si vous n'êtes pas sûr du type de radiateur à utiliser
Un radiateur sur mesure peut également être une option viable dans certains cas.
Un autre exemple de situation dans laquelle vous pourriez avoir besoin d'un radiateur en aluminium sur mesure est si vous possédez une muscle car, un hot rod ou une voiture de course.
Conclusion
Les radiateurs en aluminium refroidissent mieux lorsqu’ils sont bien conçus. Les marchés des pièces de rechange et des équipementiers connaissent aujourd’hui une augmentation du nombre de radiateurs en aluminium.
Étant donné que les radiateurs en aluminium sont plus résistants à la pression et aux dommages, ils comportent moins de risques de corrosion. Ces qualités les rendent flexibles et extrêmement robustes.
De plus, leurs noyaux sont plus fins, permettant une meilleure circulation de l'air, tandis que leurs tubes en aluminium sont plus larges, ce qui leur permet d'avoir un contact plus fort avec les ailerons.
Enfin et surtout, le prix est environ la moitié de celui des équivalents en cuivre et laiton.
Verdict : Oui, les radiateurs en aluminium sont plus efficaces que les autres types de radiateurs et vous devriez vous procurer le vôtre dès aujourd’hui !
