Le refroidisseur d'huile est un dispositif qui accélère la dissipation thermique de l'huile lubrifiante pour la maintenir à une température plus basse. Dans les moteurs renforcés hautes performances et haute puissance, des refroidisseurs d'huile doivent être installés en raison de la charge thermique importante. Le refroidisseur d'huile est disposé dans le circuit d'huile lubrifiante et son principe de fonctionnement est le même que celui du radiateur.
Espèces
Refroidi par air
Le noyau du refroidisseur d'huile refroidi par air est constitué de nombreux tuyaux et plaques de refroidissement. Lorsque la voiture roule, le noyau du refroidisseur d'huile chaude est refroidi par le vent contraire de la voiture. Les refroidisseurs d'huile refroidis par air nécessitent une bonne ventilation autour d'eux. Il est difficile d’assurer un espace de ventilation suffisant dans les voitures ordinaires, c’est pourquoi elles sont rarement utilisées. Ce type de refroidisseur est principalement utilisé dans les voitures de course car la vitesse de course est élevée et le volume d'air de refroidissement est important.
Refroidi par eau
Le refroidisseur d'huile est placé dans le circuit d'eau de refroidissement et la température de l'eau de refroidissement est utilisée pour contrôler la température de l'huile lubrifiante. Lorsque la température de l’huile lubrifiante est élevée, elle est refroidie par de l’eau de refroidissement. Lorsque le moteur démarre, il absorbe la chaleur de l’eau de refroidissement pour augmenter rapidement la température de l’huile lubrifiante. Le refroidisseur d'huile se compose d'une coque, d'un capot avant, d'un capot arrière et d'un tube central en cuivre moulé en alliage d'aluminium. Afin d'améliorer le refroidissement, un dissipateur thermique est installé à l'extérieur du tube. L'eau de refroidissement s'écoule à l'extérieur du tube et l'huile lubrifiante s'écoule à l'intérieur du tube, et les deux échangent de la chaleur. Il existe également une structure qui permet à l’huile de s’écouler à l’extérieur du tube et à l’eau de s’écouler à l’intérieur du tube.
Classification
①Refroidisseur d'huile moteur : refroidit l'huile lubrifiante du moteur pour maintenir l'huile à une température raisonnable (90-120 degrés) et une viscosité raisonnable ; la position d'installation est dans la partie cylindre du moteur, et elle est installée avec la coque lors de l'installation.
② Refroidisseur d'huile de transmission : refroidit l'huile lubrifiante de la transmission, installée dans la chambre d'eau inférieure du radiateur du moteur ou à l'extérieur du carter de transmission, et si elle est refroidie par air, elle est installée sur la face avant du radiateur.
③Refroidisseur d'huile de ralentisseur : refroidit l'huile lubrifiante lorsque le ralentisseur fonctionne et la position d'installation est à l'extérieur de la transmission
, principalement des produits composites à coque et tube ou eau-huile.
④Refroidisseur de recirculation des gaz d'échappement : un dispositif utilisé pour refroidir une partie des gaz d'échappement renvoyés au cylindre du moteur, le but est de réduire la teneur en oxydes d'azote dans les gaz d'échappement des automobiles.
⑤ Module de refroidissement à dissipation thermique : il s'agit d'un appareil qui peut refroidir plusieurs objets ou parties d'objets tels que l'eau de refroidissement, l'huile lubrifiante, l'air comprimé, etc. Le module de refroidissement adopte un concept de conception hautement intégré et présente les caractéristiques d'une fonctionnalité complète, d'un petit volume, d'une intelligence et d'un rendement élevé.
⑤ Le refroidisseur d'air, également connu sous le nom de refroidisseur intermédiaire, est un dispositif utilisé pour refroidir l'air à haute température et haute pression une fois le moteur suralimenté. Grâce au refroidissement du refroidisseur intermédiaire, la température de l'air suralimenté peut être réduite, augmentant ainsi la densité de l'air pour atteindre l'objectif de puissance du moteur, réduisant ainsi la consommation de carburant et les émissions.
Matériau de base
Le matériau du noyau du refroidisseur d'huile doit avoir une forte résistance à la corrosion et une forte dissipation thermique. Généralement, il en existe deux types, l’un en cuivre et l’autre en acier inoxydable. Bien entendu, le cuivre est le premier choix avec une forte dissipation thermique et une forte résistance à la corrosion, et l'acier inoxydable est le deuxième. La dissipation thermique de l'acier inoxydable n'est pas aussi bonne que celle du cuivre, mais la résistance à la corrosion est plus forte que celle du cuivre.
