Un refroidisseur intermédiaire refroidi par air est un refroidisseur intermédiaire qui utilise le flux d'air généré pendant le déplacement du véhicule pour le refroidir. Il est généralement installé dans la grille d'admission à l'avant du moteur pour réduire la température d'admission par convection naturelle. La structure du refroidisseur intermédiaire refroidi par air est relativement simple, le coût est faible et aucun système de refroidissement supplémentaire n'est requis. Cependant, son effet de refroidissement est fortement affecté par la vitesse du véhicule et la température ambiante, et peut ne pas obtenir l'effet souhaité à basse vitesse ou dans un environnement à haute température 1.
Comment ça marche
Les refroidisseurs intermédiaires refroidis par air utilisent le flux d'air généré pendant le déplacement du véhicule pour le refroidissement. Lorsque le moteur fonctionne, l'air sous pression à haute température traverse le refroidisseur intermédiaire et évacue la chaleur en utilisant le flux d'air du véhicule vers l'avant, réduisant ainsi la température d'admission. Cette conception rend les refroidisseurs intermédiaires refroidis par air relativement simples à construire et à faible coût de maintenance 1.
Scénarios d'application et avantages et inconvénients
Les refroidisseurs intermédiaires refroidis par air conviennent aux scénarios d'application qui ne nécessitent pas d'effets de refroidissement très précis ou aux marchés sensibles aux coûts. En raison de sa structure simple et de son faible coût, le refroidisseur intermédiaire refroidi par air est plus courant dans les véhicules ordinaires et certains véhicules économiques. Cependant, comme son effet de refroidissement est fortement affecté par l'environnement externe, il ne convient pas à une utilisation dans des véhicules hautes performances et dans des applications nécessitant un effet de refroidissement stable
Le refroidisseur intermédiaire refroidi à l'eau est un type de dispositif de dissipation thermique, principalement utilisé dans les moteurs de voiture. Son rôle principal est de réduire la température de l'air d'admission en faisant circuler l'eau, augmentant ainsi la densité de l'air d'admission et améliorant ainsi les performances du moteur. Les refroidisseurs intermédiaires refroidis par eau sont généralement installés à l'entrée pour collecter la chaleur de l'air d'admission et la refroidir avec de l'eau de refroidissement avant d'introduire l'air d'admission refroidi dans le moteur pour la combustion 1.
Comment ça marche
Le refroidisseur intermédiaire refroidi à l'eau fonctionne de la même manière que le système de refroidissement d'une voiture. Il se compose d'un filtre à eau, d'une pompe à eau, d'un radiateur et d'un refroidisseur intermédiaire. Lorsque le moteur tourne, une pompe à eau aspire l'eau du radiateur vers le refroidisseur intermédiaire, qui refroidit ensuite l'air d'admission à travers le refroidisseur intermédiaire, abaissant sa température et augmentant la densité du gaz, et enfin émet de la chaleur à travers le radiateur 1.
Les avantages
Dissipation thermique efficace : Les refroidisseurs intermédiaires refroidis par eau utilisent l'eau comme moyen de dissipation thermique pour obtenir une efficacité de dissipation thermique plus élevée et maintenir de bonnes performances de dissipation thermique même dans les embouteillages 23.
Faible encombrement : Les refroidisseurs intermédiaires refroidis par eau nécessitent généralement moins d'espace que les refroidisseurs intermédiaires à air traditionnels, ce qui les rend particulièrement adaptés aux petits véhicules ou aux moteurs à espace limité 1.
Haute durabilité : Les refroidisseurs intermédiaires refroidis par eau sont plus durables et durent plus longtemps 1.
Bruit et vibrations réduits : Réduction des vibrations et du bruit 23 grâce à une utilisation réduite du ventilateur.
Scénarios d'application
Les refroidisseurs intermédiaires refroidis par eau sont principalement utilisés dans les véhicules équipés de moteurs turbocompressés. Il peut réduire efficacement la température d'admission, réduire la charge thermique du moteur, augmenter le volume d'admission, améliorer la puissance et l'efficacité du moteur. Surtout en conduite à grande vitesse et dans les embouteillages, le refroidisseur intermédiaire refroidi par eau peut maintenir une bonne dissipation thermique et assurer le fonctionnement stable du moteur
