1. Type de débit : radiateurs à flux transversal : le liquide de refroidissement s'écoule horizontalement à travers le noyau du radiateur, généralement d'un réservoir latéral à l'autre. Radiateurs à flux descendant : le liquide de refroidissement s'écoule verticalement à travers le noyau du radiateur, d'un réservoir supérieur à un réservoir inférieur.
2. Type de matériau : radiateurs en aluminium : couramment utilisés dans les véhicules modernes en raison de leurs propriétés de transfert de chaleur légères et efficaces. Radiateurs en cuivre-laiton : matériau traditionnel, souvent trouvé dans les véhicules plus anciens, connu pour sa bonne dissipation thermique mais plus lourd que l'aluminium. Radiateurs en plastique : utilisés en conjonction avec des noyaux en aluminium, souvent pour les réservoirs, pour réduire le poids et le coût.
3. Construction du noyau : Radiateurs à un seul noyau : ont une seule rangée de tubes et d'ailettes, adaptés aux véhicules standard. Radiateurs à double noyau : comportent deux rangées de tubes et d'ailettes, offrant une capacité de refroidissement accrue pour les moteurs ou les véhicules hautes performances dans des conditions exigeantes.
4. Autres considérations : Radiateurs à double passage : le liquide de refroidissement traverse le noyau deux fois, améliorant ainsi la dissipation de la chaleur. Radiateurs de performance : comportent souvent des noyaux plus grands, une densité d'ailettes accrue et des matériaux améliorés pour un refroidissement amélioré dans les applications hautes performances. Radiateurs électriques : Certains véhicules peuvent utiliser des pompes à eau et des radiateurs électriques, souvent dans les systèmes de véhicules hybrides ou électriques.
