L'objectif principal d'un refroidisseur intermédiaire est de refroidir l'air que le turbocompresseur ou le compresseur a comprimé avant de pénétrer dans le moteur. En refroidissant l'air, le refroidisseur intermédiaire réduit les risques de cognement et permet de forcer plus d'air dans le moteur, ce qui peut augmenter la puissance de sortie. De plus, le refroidissement de l’air peut également contribuer à réduire les émissions.
Un refroidisseur intermédiaire peut être utilisé sur les moteurs turbocompressés et suralimentés. Lorsqu'il est utilisé sur un moteur turbocompressé, le refroidisseur intermédiaire est situé entre le turbocompresseur et le moteur. Sur un moteur suralimenté, le refroidisseur intermédiaire est généralement situé entre le compresseur et le moteur. Les refroidisseurs intermédiaires peuvent être air-air ou air-liquide. Les refroidisseurs intermédiaires air-air utilisent l'air ambiant pour refroidir l'air comprimé du turbocompresseur ou du compresseur. Les refroidisseurs intermédiaires air-liquide utilisent un liquide de refroidissement pour refroidir l'air comprimé du turbocompresseur ou du compresseur.
Un refroidisseur intermédiaire utilise une série d'ailettes et de plaques pour dissiper la chaleur. L'air ou le fluide est forcé à travers le refroidisseur intermédiaire et les ailettes aident à transférer la chaleur de l'air ou du fluide vers l'atmosphère environnante. Ce processus permet de garder l'air ou le fluide frais, afin que le moteur ou le système puisse fonctionner plus efficacement. De plus, un refroidisseur intermédiaire peut prolonger la durée de vie d'un moteur ou d'un système en empêchant la surchauffe.
Lorsque l’air est comprimé par un turbo/compresseur, il chauffe très rapidement. Dès lors, sa température grimpe et sa teneur en oxygène (densité) diminue. Lorsque l'air est frais, un refroidisseur intermédiaire fournit au moteur un air plus dense et plus riche en oxygène. Par conséquent, améliorer la combustion en permettant de brûler plus de carburant.
Cela augmente également la fiabilité car il fournit une température d’admission d’air plus constante dans le moteur. Cela permet au rapport air-carburant du moteur de rester à un niveau sûr.
Un refroidisseur intermédiaire air-air est un dispositif utilisé pour refroidir l'air comprimé par un turbocompresseur ou un compresseur. Les refroidisseurs intermédiaires sont un élément essentiel des systèmes à admission forcée, car ils contribuent à réduire les températures d’admission du moteur, ce qui contribue à augmenter la puissance et l’efficacité. Il existe deux principaux types de refroidisseurs intermédiaires air-air : à montage frontal et à montage supérieur. Les refroidisseurs intermédiaires à montage frontal sont généralement plus complets et efficaces que les refroidisseurs intermédiaires à montage supérieur, mais ils peuvent être plus difficiles à installer. Les refroidisseurs intermédiaires montés sur le dessus sont plus faciles à installer, mais ils peuvent ne pas être aussi efficaces pour refroidir l'air.
Les refroidisseurs intermédiaires air-air fonctionnent en faisant passer l'air comprimé du turbocompresseur ou du compresseur à travers une série d'ailettes ou de serpentins. Ces ailettes ou serpentins aident à dissiper la chaleur de l’air, ce qui contribue à le refroidir. L’air plus frais circule ensuite dans le moteur, où il peut contribuer à augmenter la puissance et l’efficacité. Les refroidisseurs intermédiaires peuvent être fabriqués à partir de divers matériaux, mais l'aluminium est souvent utilisé car il est léger et possède une bonne conductivité thermique.
Si vous souhaitez ajouter un refroidisseur intermédiaire air-air à votre système à induction forcée, il y a quelques éléments à considérer. Tout d’abord, vous devez vous assurer que le refroidisseur intermédiaire s’adaptera à l’espace dont vous disposez. Deuxièmement, vous devez décider si vous souhaitez un refroidisseur intermédiaire à montage frontal ou supérieur. Enfin, vous devez choisir un matériau qui sera durable et efficace pour refroidir l’air.
