Le radiateur de votre voiture empêche votre moteur de surchauffer ou de geler. C’est sa tâche principale, et c’est une tâche importante (certains maintiennent également le liquide de transmission à bonne température). Techniquement, une voiture peut rouler sans radiateur, mais le moteur surchaufferait très rapidement. Apprenez-en davantage sur cet équipement essentiel et sur ce qu’il faut rechercher lorsqu’il est temps de le remplacer.
Comment fonctionne un radiateur ? Votre moteur produit beaucoup de chaleur. Heureusement, le liquide de refroidissement l’empêche de surchauffer. En circulant à travers et autour du moteur, le liquide de refroidissement absorbe la chaleur et la transporte vers le radiateur.
Lorsqu'il atteint le radiateur, le liquide de refroidissement s'écoule dans des tubes. Le mouvement de la voiture force l’air à travers les rangées qui s’étendent entre les tubes, refroidissant le liquide de refroidissement au fur et à mesure. Cela dissipe la chaleur à travers la calandre du véhicule, puis le liquide de refroidissement est renvoyé dans le moteur pour continuer à le refroidir. Tant que le radiateur est capable de dissiper la chaleur assez rapidement pour maintenir l’efficacité du liquide de refroidissement, le moteur peut fonctionner sans surchauffe.
Si le radiateur ne fonctionne pas efficacement ou n’est pas adapté à la puissance produite, le moteur surchauffera.
Parties d'un système de refroidissement du moteurEn théorie, un radiateur est un échangeur de chaleur assez simple. Mais pour fonctionner correctement, un radiateur doit être capable de pomper du liquide de refroidissement, de le stocker et d’échanger efficacement de la chaleur. Ces processus nécessitent quelques éléments clés que nous expliquerons plus en détail ci-dessous.
Noyau de radiateurLa partie la plus importante d'un radiateur, et la partie à laquelle les gens pensent en premier, est le noyau. Le noyau est constitué de tubes métalliques entourés de petites ailettes où le liquide de refroidissement va évacuer la chaleur. La chaleur est transférée aux ailettes situées entre les rangées de tubes.
Les ailettes de refroidissement sont généralement fabriquées en aluminium fin et alignées pour ressembler à des rangées de petits « V » entre les tubes. Les ailerons peuvent être endommagés et obstrués par les insectes et les débris de la route, il est donc bon de les nettoyer périodiquement pour les garder fonctionnels.
Les noyaux sont disponibles en différentes tailles et avec différents nombres de rangées. Il existe de nombreuses différences dans les types de cœurs, que vous pouvez lire ici.
Les radiateurs ont une durée de vie assez longue et devraient pouvoir durer 8 à 10 ans sans avoir besoin d'être remplacés. Tuyaux d'entrée et de sortie Le tuyau d'entrée prélève le liquide de refroidissement du moteur et l'amène dans le radiateur. Le tuyau de sortie ramène le liquide de refroidissement au moteur. Bien qu’elles constituent la partie la plus simple du radiateur, les durites sont également les points les plus vulnérables d’un radiateur. Étant donné que les durites de radiateur ont tendance à subir une usure interne, vous ne réaliserez peut-être pas qu’elles se dégradent jusqu’à ce qu’elles fuient réellement.
Les durites de radiateur durent généralement environ 4 ans, mais elles devront peut-être être remplacées plus tôt en fonction de l'utilisation. Tuyaux de chauffageEn plus d'éliminer la chaleur du moteur, les radiateurs redirigent également la chaleur vers l'habitacle pour les passagers. Les tuyaux de chauffage se connectent au noyau de chauffage sous votre tableau de bord.
Comme pour les durites de radiateur, vous devez remplacer les durites de chauffage tous les quatre ans.
