1. Préparez votre zone de travail
Avant d’apprendre à utiliser le stop fuite de radiateur, vous devez trouver la source de la fuite. De nombreuses zones de votre radiateur pourraient être fissurées, donc trouver la fuite peut prendre un certain temps.
Garez votre véhicule et attendez que le moteur refroidisse complètement. Ouvrez le capot et attendez quelques heures avant que le moteur soit complètement refroidi. Les radiateurs sont des systèmes sous pression, soyez donc extrêmement prudent avant d'ouvrir votre système ou de travailler dans votre compartiment moteur.
Utilisez un équipement de sécurité pour assurer une routine d’entretien sûre. Des lunettes et des gants de sécurité sont recommandés pour une inspection et une réparation en toute sécurité. Pour repérer une fuite, il est préférable de nettoyer d’abord votre radiateur et les composants environnants. Utilisez un tuyau pour nettoyer votre radiateur. Évitez d'essuyer une partie du radiateur car cela pourrait endommager davantage les ailettes de refroidissement fragiles du radiateur.
Une fois votre radiateur propre, vérifiez tout signe de fissure ou de fuite. Une vérification visuelle d'une grande partie du radiateur peut être difficile car il est généralement situé derrière le condenseur de votre climatisation et partiellement recouvert par un carénage de ventilateur. Du mieux que vous pouvez, inspectez le radiateur, les réservoirs d'extrémité, le réservoir et tous les tubes environnants. Si vous ne constatez pas immédiatement de fuite, allumez votre moteur et inspectez votre compartiment moteur.2. Trouver la source d'une fuite de radiateur
Un radiateur qui fuit peut siffler, couler ou projeter du liquide de refroidissement. Vous devrez peut-être inspecter votre radiateur de tous les côtés pour trouver la source de la fuite. Soyez prudent lorsque vous regardez sous votre véhicule, car la fuite de votre radiateur peut projeter du liquide de radiateur chaud.
Pour un test professionnel, achetez un testeur de pression du système de refroidissement. Ces testeurs pratiques sont fixés sur le bec du radiateur ou du bouchon à pression et créent un joint. Assurez-vous de suivre les instructions accompagnant le testeur garantissant le système sans pression avant de retirer le bouchon du radiateur. Une fois scellé, il pompe 10 livres de pression dans le système. Vérifiez si votre radiateur est capable de supporter 10 livres de pression. Si la pression chute, recherchez la source de la fuite d'air.
N'utilisez pas plus de 10 ou 15 livres de pression, sinon vous pourriez endommager votre radiateur et provoquer encore plus de fuites. Votre système de refroidissement n'est généralement conçu que pour 15 livres, donc toute pression supplémentaire pourrait avoir des effets néfastes.3. Colmatez la fuite de votre radiateur
Il existe plusieurs façons courantes de réparer votre radiateur. Selon la situation dans laquelle vous vous trouvez, vous pouvez utiliser soit des correctifs d’urgence, soit des produits commerciaux. L'utilisation d'un produit commercial, comme Bar's Leaks, offre une étanchéité plus fiable et évite tout dommage supplémentaire à votre véhicule, mais il existe quelques articles ménagers que vous pouvez utiliser pour réparer temporairement votre radiateur en cas d'urgence.
Premièrement, une solution simple pour la plupart des fuites consiste à utiliser un produit d’étanchéité commercial. Bien que ce scellant ne soit pas aussi efficace que la solution de réparation professionnelle, il vous offre une étanchéité fiable lorsque vous vous dirigez vers votre magasin de pièces automobiles ou votre mécanicien local : Une fois que votre moteur est froid, versez votre scellant directement dans votre système de refroidissement. Complétez votre radiateur avec du liquide de refroidissement et de l'eau et scellez votre système. Faites fonctionner votre moteur pendant environ 10 minutes, puis laissez-le reposer toute la nuit. Rallumez votre moteur pour voir s'il est correctement scellé. Une autre solution consiste à utiliser de l'époxy pour radiateur. Une fois que vous avez trouvé une fissure visible, nettoyez soigneusement la zone avec un nettoyant pour freins en faisant attention de ne rien endommager dans la zone environnante. Une fois que la zone est complètement sèche, transformez votre époxy en un mastic malléable et créez une couche d'au moins un huitième de pouce d'épaisseur. Laissez reposer toute la nuit et allumez votre moteur pour tester l'étanchéité.
