Se rendre fréquemment dans un atelier automobile peut être exaspérant. Qu'est-ce qui peut être pire ? Se retrouver bloqué sur le bord de la route avec un véhicule en surchauffe ! Rien ne gâche une croisière joyeuse comme la vapeur sortant du capot ou l'odeur du liquide de refroidissement chaud éclaboussé partout dans le compartiment moteur. D’ailleurs, quelle est la cause de ces troubles ? Indéniablement, les surchauffes et pannes de moteur ou les entretiens inutiles et fréquents d’un moteur sont causés par des radiateurs défectueux ou obsolètes.
La plupart des gens ne prêtent pas beaucoup d’attention à ces composants car ils n’ajoutent pas à la beauté extérieure du véhicule. Leurs voitures finissent donc régulièrement par se précipiter à l'atelier.
Cela peut-il être évité ? Très certainement, OUI ! Pour éviter cette situation, tout ce que vous avez à faire est de prendre des précautions, et avoir un radiateur de véhicule décent est un bon point de départ.
Nous avons compilé une liste des options de radiateurs les plus courantes. Grâce à ces connaissances, vous serez en mesure de sélectionner le meilleur radiateur de rechange, parfait pour votre véhicule.
Comme vous le savez, le radiateur d'un véhicule est un échangeur de chaleur qui refroidit un moteur à combustion interne.
Les moteurs modernes génèrent une énorme quantité de chaleur. Lorsque le liquide de refroidissement circule à travers et autour du moteur, il absorbe la chaleur et la transporte vers le radiateur, le protégeant ainsi de la surchauffe. Le liquide de refroidissement pénètre dans les tubes du radiateur au fur et à mesure que la voiture se déplace, l'air passe à travers les rangées de tubes, refroidissant le liquide de refroidissement. En conséquence, la chaleur est dissipée dans l’air, puis le liquide de refroidissement est renvoyé dans le bloc moteur pour continuer à le refroidir. Étant donné que le radiateur est capable d'évacuer la chaleur assez rapidement, il n'y a aucun risque de surchauffe du moteur. Il est probable que le moteur surchauffe si le radiateur est inefficace ou inadéquat pour la quantité de puissance produite. Choisir le bon radiateur pour votre véhiculePour simplifier votre décision concernant le choix du bon radiateur, nous présenterons différents types de radiateurs. Cela vous aidera à comparer et à choisir votre prochain radiateur. Radiateur en aluminium ou en cuivre-laiton Les véhicules plus anciens avaient des radiateurs en cuivre-laiton qui étaient standard jusque dans les années 1980. Les radiateurs en cuivre-laiton sont connus pour leurs capacités supérieures de conduction thermique.
Alors, comment l’aluminium entre-t-il en jeu ?
Bien que le cuivre-laiton conduise bien la chaleur, il est relativement faible par rapport à l'aluminium. Les tubes de liquide de refroidissement en cuivre-laiton doivent avoir un petit diamètre afin d'éviter tout gonflement ou éclatement sous pression. En termes de capacités de refroidissement, c'est un gros problème.
Notre verdict : les tubes en aluminium peuvent avoir des diamètres plus grands que les tubes en cuivre-laiton en raison de la résistance de l’aluminium. Par conséquent, le radiateur a une plus grande capacité de refroidissement car une plus grande quantité de liquide de refroidissement est exposée au processus d’échange thermique. En raison du faible poids de l'aluminium, les radiateurs en aluminium sont souvent le choix idéal pour la plupart des moteurs. Radiateurs à flux croisé ou à flux descendant Il existe deux types différents de radiateurs : à flux transversal et à flux descendant.
Dans un radiateur à flux transversal, des tubes de refroidissement et des ailettes constituent le noyau entouré de réservoirs verticaux de chaque côté. À l'aide de votre pompe à eau, le liquide de refroidissement se déplace horizontalement à travers le noyau, de l'entrée à la sortie.
Il y a deux réservoirs horizontaux en haut et en bas d’un radiateur à flux descendant. En entrant par le haut du radiateur, le liquide de refroidissement circule verticalement à travers le noyau et sort par la sortie inférieure. Étant donné que le liquide de refroidissement s'écoule de haut en bas, la gravité aide la pompe à eau à déplacer le liquide de refroidissement plus rapidement à travers le radiateur.
Notre verdict : en raison de la vitesse à laquelle le flux transversal déplace le liquide de refroidissement, celui-ci est généralement plus efficace en termes de conception. Les radiateurs à flux transversal retiennent le liquide de refroidissement plus longtemps, ce qui leur permet de mieux dissiper la chaleur. Les radiateurs à flux transversal sont souvent le meilleur choix pour les moteurs à haut rendement en raison de leurs capacités de dissipation thermique et (généralement) de plus grandes surfaces centrales.
