Un intercooler est juste un autre nom pour un échangeur de chaleur qui est utilisé pour refroidir l'air qui a été comprimé par un super-chargeur ou un turbocompresseur. Le refroidisseur intermédiaire est placé quelque part dans le trajet de l'air qui s'écoule du turbo/compresseur vers le moteur. Un refroidisseur intermédiaire est nécessaire en raison de la physique de l'air décrite dans la loi des gaz parfaits, c'est-à-dire PV = nRT.
En expliquant la loi des gaz parfaits aussi basique que possible, nous pouvons dire que parce que la pression et la température sont directement proportionnelles, à mesure que vous créez plus de pression avec votre turbo ou compresseur, vous produisez également plus de chaleur. Au début, on pourrait penser : « qui se soucie de la chaleur de l'air qui circule dans mon moteur », mais il y a deux raisons principales pour lesquelles c'est une mauvaise chose.
1. L'air chaud est moins dense et contient donc moins de molécules d'oxygène par unité de volume. Cela signifie moins d'air pour le moteur dans une course donnée et donc moins de puissance produite.
2. L'air chaud provoque également une température plus élevée du cylindre et peut donc contribuer à la pré-détonation du cycle de combustion provoquant ce que nous appelons une détonation.
Lorsque les pressions d'air d'admission sont maintenues à une pression de suralimentation modeste ou faible, un refroidisseur intermédiaire peut ne pas être nécessaire pour votre configuration. Cela étant dit, une charge plus dense et plus froide sera non seulement plus sûre pour votre moteur, mais ajoutera également de la puissance. Comme ils ne concernent pas beaucoup de choses qui ajoutent à la sécurité et à la longévité du moteur ainsi qu'à la puissance, l'ajout d'un refroidisseur intermédiaire à votre configuration à induction forcée est une évidence.
Gagner de la puissance à partir d'un refroidisseur intermédiaire
Eh bien, comme indiqué ci-dessus, les refroidisseurs intermédiaires peuvent rendre l'air chargé plus dense afin que nous puissions en mettre plus dans le cylindre, mais ils sont également une aide ÉNORME pour régler la détonation. Nous avons tous vu les gains de couple qui peuvent être obtenus en avançant le chronométrage de quelques degrés, et avec une température de l'air plus froide, nous pouvons aider à éliminer la condition de pré-détonation. Bien que vous ne soyez peut-être pas intéressé par la construction d'un ensemble de boîtes de détonation, consultez CET ARTICLE (lien) qui en dit plus sur l'idée et le contexte du pré-allumage et de la détonation, et comment mieux l'écouter sur votre moteur.
Comment puis-je améliorer mon intercooler et obtenir plus de puissance ?
La question la plus courante lorsque l'on parle de refroidisseurs intermédiaires est de savoir comment puis-je obtenir plus de puissance d'un refroidisseur ? Voici quelques étapes à suivre :
Assurez-vous qu'il voit le plus de flux d'air possible. La plupart des gens le placent à l'avant du véhicule dans le passage direct de l'air et l'appellent bon.
