1.Présentation du produit
Il existe deux principaux types de conceptions de noyau de refroidisseur intermédiaire en aluminium : le type à ailettes tubulaires et le type à bande. Les noyaux à ailettes de tube sont courants dans les refroidisseurs intermédiaires ordinaires, mais pas dans les refroidisseurs intermédiaires après-vente hautes performances. En effet, ces types de refroidisseurs intermédiaires peuvent facilement absorber la chaleur dans un compartiment moteur chaud, ou lorsque des tirages répétés provoquent une surchauffe du refroidisseur intermédiaire. Cette absorption de chaleur peut entraîner une perte de puissance.
Le refroidisseur intermédiaire à plaque droite Bar Plate Core peut mieux fonctionner dans des conditions de température élevée sans perte d'efficacité, et il fonctionne bien dans le transfert de chaleur. La conception inhérente du noyau barre-plaque peut favoriser un meilleur transfert de chaleur et convient mieux aux applications haute pression que les noyaux tube-ailettes. La capacité du noyau de plaque en forme de tige à résister à une pression élevée dépend de l'épaisseur de la plaque de brasage, du dissipateur thermique, de la plaque latérale et de la plaque supérieure. Un autre avantage de la conception à bord droit est qu'elle a la capacité de résister aux abus potentiels installés à l'avant du véhicule. Les inconvénients des refroidisseurs intermédiaires à plaques droites sont un poids accru (par rapport au type à tube à ailettes) et un coût plus élevé.
2. Caractéristique et application du produit
Le noyau de refroidisseur intermédiaire en aluminium est utilisé dans différents refroidisseurs intermédiaires de conception. Si vous avez votre propre conception, nous pouvons produire un noyau de refroidisseur intermédiaire en aluminium selon votre dessin ou vos exigences.
