Le principe de fonctionnement du radiateur de voiture est le suivant, en fonction de la température de l'eau, de la charge du moteur, le signal est transmis à l'ordinateur, l'ordinateur du moteur contrôle le relais haute et basse vitesse du ventilateur, et est également affecté par la pression de la climatisation. , l'ordinateur de climatisation reçoit le pressostat de climatisation, la température intérieure et extérieure et d'autres signaux, puis transmet le signal de climatisation à l'ordinateur du moteur via le bus.
Le moteur reçoit le signal qu'il peut s'ouvrir, contrôler le compresseur et contrôler l'aspiration du relais du ventilateur. Lorsque la pression de la climatisation est augmentée par l'environnement et sa propre influence, l'ordinateur du moteur reçoit le signal de l'ordinateur de la climatisation, contrôle la vitesse élevée du ventilateur. -Aspiration du relais de vitesse et fonctionnement à grande vitesse du ventilateur. Le rôle du radiateur moteur est de protéger la voiture contre les dommages et de maintenir le moteur dans la plage de température appropriée. Le radiateur appartient au système de refroidissement automobile. Le radiateur du système de refroidissement par eau du moteur est composé de la chambre d'entrée, de la chambre de sortie, de la plaque principale et du noyau du radiateur, qui utilise l'eau comme caloporteur pour conduire la chaleur à travers la grande surface du dissipateur thermique afin de dissiper la chaleur par convection. pour maintenir la température de fonctionnement appropriée du moteur.
Le radiateur refroidit le moteur grâce à une circulation d'eau forcée, est un dispositif d'échange de chaleur permettant de garantir que le moteur fonctionne en continu dans la plage de température normale et est essentiel dans la voiture. Le radiateur du moteur, également appelé réservoir d’eau du moteur, est un élément clé du système de refroidissement du moteur refroidi par eau. Le refroidissement du moteur par circulation forcée d'eau est un dispositif d'échange thermique qui assure un fonctionnement continu du moteur dans la plage de température normale. Le radiateur automobile est composé de trois parties : chambre d'entrée, chambre de sortie et noyau de radiateur.
Le liquide de refroidissement circule à l’intérieur du radiateur et l’air passe à l’extérieur du radiateur. Le liquide de refroidissement chaud se refroidit en dissipant la chaleur dans l'air, tandis que l'air froid se réchauffe en absorbant la chaleur émise par le liquide de refroidissement. Les matériaux et la technologie de fabrication des radiateurs automobiles se développent rapidement. Le radiateur en aluminium avec ses avantages évidents en termes de poids léger, dans le domaine des voitures et des véhicules légers remplace progressivement le radiateur en cuivre en même temps, la technologie et le processus de fabrication des radiateurs en cuivre ont été considérablement développés, radiateur brasé au cuivre dans les voitures particulières, les machines de construction, les véhicules lourds les camions et autres avantages du radiateur moteur sont évidents.
Les radiateurs des voitures étrangères sont majoritairement des radiateurs en aluminium, principalement dans une optique de protection de l'environnement (notamment en Europe et aux Etats-Unis). Dans les voitures européennes neuves, la proportion de radiateurs en aluminium est en moyenne de 64 %. Du point de vue du développement de la production de radiateurs automobiles en Chine, le radiateur en aluminium produit par brasage augmente progressivement. Les radiateurs en cuivre brasé sont également utilisés dans les bus, les camions et autres équipements techniques. La fonction du système de refroidissement de la voiture est de maintenir la voiture dans la plage de température appropriée dans toutes les conditions de travail.
Le système de refroidissement d’une voiture est divisé en refroidissement par air et refroidissement par eau. L'air comme fluide de refroidissement est appelé système de refroidissement par air, et le liquide de refroidissement comme fluide de refroidissement est appelé système de refroidissement par eau. Habituellement, le système de refroidissement par eau se compose d'une pompe, d'un radiateur, d'un ventilateur de refroidissement, d'un thermostat, d'un seau de compensation, d'une chemise d'eau dans le corps du moteur et la culasse, ainsi que d'autres dispositifs auxiliaires. Parmi eux, le radiateur est responsable du refroidissement de l'eau en circulation, son tuyau d'eau et son dissipateur thermique sont en aluminium, le tuyau d'eau en aluminium est de forme plate, le dissipateur thermique est ondulé, faites attention aux performances de dissipation thermique, le la direction d'installation est perpendiculaire à la direction du flux d'air, autant que possible pour obtenir une faible résistance au vent et une efficacité de refroidissement élevée. Le liquide de refroidissement circule à l’intérieur du noyau du radiateur et l’air passe à l’extérieur du noyau du radiateur.
Le liquide de refroidissement chaud refroidit car il dissipe la chaleur dans l'air, et l'air froid se réchauffe car il absorbe la chaleur émise par le liquide de refroidissement, le radiateur est donc un échangeur de chaleur. Radiateur de voiture en tant que composants de transfert de chaleur et de conductivité thermique à l'intérieur de la voiture, car la voiture joue un rôle important, le matériau du radiateur de voiture est principalement de l'aluminium ou du cuivre, le noyau du radiateur est ses principaux composants, avec le liquide de refroidissement, en termes populaires, le radiateur de voiture est un échangeur de chaleur. Le réservoir de chaleur et d'eau en tant que dispositif de dissipation thermique de voiture, en termes de matériau, est résistant à la corrosion des métaux. Par conséquent, il doit être évité tout contact avec des solutions corrosives telles que l'acide et l'alcali pour éviter tout dommage. Pour le radiateur de voiture, le blocage est une panne très courante, réduit l'apparition de blocage, qui doit être injecté avec de l'eau douce, l'eau dure doit être adoucie puis injectée, afin de ne pas produire de tartre causé par le blocage du radiateur de voiture. .
Le temps hivernal est froid, le radiateur est facile à geler, à se dilater et à geler, donc de l'antigel doit être ajouté pour éviter le gel de l'eau.
La fonction du radiateur est très simple, il est utilisé pour augmenter la vitesse de l'air et le débit à travers le radiateur afin d'améliorer la capacité de dissipation thermique du radiateur et de refroidir les accessoires du moteur.
Dans le système de refroidissement automobile, les principaux composants du radiateur comprennent : le noyau du radiateur, la chambre d'entrée, la chambre de sortie et la pièce principale. La structure du noyau du radiateur est principalement divisée en deux catégories : le type à courroie tubulaire et le type à plaque tubulaire. Le radiateur à bande tubulaire est composé d'un tuyau ondulé de dissipation de chaleur et de refroidissement disposés entre eux par soudage, comme des volets, la ceinture de dissipation de chaleur possède également un petit trou de flux d'air perturbateur, qui est utilisé pour détruire la couche d'adhérence de l'air qui coule sur la surface du Zone de dissipation thermique, augmente la zone de dissipation thermique et améliore la capacité de dissipation thermique. Le noyau du radiateur tubulaire est composé de nombreux tubes de refroidissement minces et de dissipateurs thermiques, et les tubes de refroidissement adoptent principalement des sections plates et circulaires pour réduire la résistance de l'air et augmenter la zone de transfert de chaleur.
En bref, les exigences relatives au noyau du radiateur sont encore très strictes : avoir une surface suffisamment grande, à la fois pour faciliter le passage du liquide de refroidissement, mais aussi pour faciliter autant que possible la circulation de l'air, mais doit également être propice au plus grand degré de circulation d'air. dissipation de la chaleur.
Comment ça marche : Le liquide de refroidissement circule à l’intérieur du noyau du radiateur et le noyau du radiateur est enveloppé d’air. Lorsque le moteur fonctionne, une énorme chaleur est générée, ce qui augmente la température du liquide de refroidissement. Le liquide de refroidissement chaud atteint son objectif de refroidissement en dissipant continuellement la chaleur dans l'air ambiant, tandis que l'air froid se réchauffe en raison de l'absorption de la chaleur émise par le liquide de refroidissement. Grâce au transfert mutuel de chaud et de froid pour aider le moteur à refroidir et assurer son fonctionnement normal.
Rôle du radiateur
Le radiateur est la partie principale du système de refroidissement qui protège le moteur des dommages causés par la surchauffe. Le principe du radiateur est d'utiliser de l'air froid pour réduire la température du liquide de refroidissement du moteur dans le radiateur. Le radiateur appartient au système de refroidissement automobile et le radiateur du système de refroidissement par eau du moteur est composé de trois parties : chambre d'entrée, chambre de sortie, plaque principale et noyau de radiateur. Le radiateur refroidit le liquide de refroidissement qui a atteint une température élevée. Lorsque les tubes et ailettes du radiateur sont exposés au flux d'air généré par le ventilateur de refroidissement et au flux d'air généré par le mouvement du véhicule, le liquide de refroidissement dans le radiateur devient froid.
