Comme pour la grande majorité de l’énergie thermique créée par un moteur, elle doit généralement être libérée dans l’environnement via une forme d’échangeur de chaleur. Avec le système de refroidissement par eau, il y a le radiateur et avec le système d'huile, vous utilisez des refroidisseurs d'huile. Ressemblant à des échangeurs de chaleur miniatures à flux croisés, les refroidisseurs d'huile peuvent être placés dans de nombreuses positions intéressantes dans la carrosserie d'une voiture pour maximiser leur efficacité de refroidissement. L'huile circulant principalement dans le bloc moteur, le système de direction et un turbocompresseur dans les véhicules turbocompressés, l'huile peut très rapidement gagner de la chaleur, en particulier lors d'une conduite vigoureuse. Ainsi, avant que l'huile ne pénètre dans le carter ou le réservoir d'huile pour être distribuée autour de ces systèmes, elle doit être refroidi pour que l'huile n'atteigne pas une viscosité inutilisable. La viscosité est une mesure de la facilité avec laquelle un fluide s'écoule, et à mesure que les huiles perdent et gagnent de la chaleur, leurs viscosités augmentent et diminuent respectivement. Ainsi, une huile épaisse et grumeleuse a une viscosité élevée et une huile lisse et fine s'écoule plus facilement et a donc une viscosité plus faible. Les huiles automobiles sont spécialement conçues pour rester dans certaines plages de viscosité. Par conséquent, si trop de chaleur est transférée à l’huile, sa viscosité diminue à un point tel qu’elle aura du mal à lubrifier correctement les systèmes requis. Cela devient donc un équilibre ; vous voulez que votre huile soit suffisamment visqueuse pour adhérer à certains engrenages et autres pièces mobiles afin de les maintenir lubrifiés, mais vous voulez également qu'elle s'écoule facilement dans tout le système d'huile pour contourner les mécanismes mécaniques de la voiture. Et comme la température est un facteur important dans le changement de viscosité de l'huile, le refroidissement devient un processus essentiel. Dans les voitures de performance – en particulier les voitures de course sur piste et de rallye – le refroidissement de l'huile est extrêmement important en raison de la quantité de chaleur transférée dans le fluide à partir de la température constante. une conduite à fond et des moteurs de grande puissance. Des échangeurs de chaleur spécifiques seront placés dans les zones à fort débit d'air pour un refroidissement maximal afin d'évacuer la température des systèmes tels que la direction, gardant ainsi l'ensemble de la voiture à un équilibre thermique. Mon préféré est la Lancia Delta Integrale Evo II qui utilisait toute la partie avant comme entrée pour de nombreux refroidisseurs. Même les contours des phares étaient grillés pour permettre à l'air de pénétrer dans le compartiment moteur et à travers les refroidisseurs d'huile, désespérément nécessaires pour maintenir la voiture de rallye à haute intensité dans ses limites de fonctionnement sûres. La prochaine fois que vous participerez à une rencontre automobile, recherchez les lacunes dans la carrosserie qui font partie intégrante de la conception d'une voiture et je peux vous garantir qu'à environ un pied du conduit se trouvera un refroidisseur d'huile spécifiquement positionné. Toutes les voitures n'ont pas nécessairement besoin d'un refroidisseur d'huile spécifique. refroidissement de l'huile cependant ; vos déplacements quotidiens n'auront besoin que des effets de refroidissement naturels de l'huile se trouvant dans le carter ou traversant d'autres zones à températures plus basses pour rester dans les limites de viscosité requises. D'un autre côté, si vous envisagez d'emmener votre voiture sur piste ou d'équiper une voiture pour une course appropriée, l'installation d'un refroidisseur d'huile serait une bonne idée, car la plupart des voitures de route normales ne sont pas conçues pour être battues tour après tour. . Les modifications du moteur peuvent également amener la nécessité d’un refroidisseur d’huile en tête de la liste d’achats. À mesure qu’un moteur produit plus de puissance, il crée naturellement plus d’énergie thermique qui sera ensuite transférée à l’huile. Si ce niveau de transfert de chaleur est supérieur à ce que l'ingénierie d'origine était prévue pour gérer, des mesures devront alors être prises pour éliminer cette chaleur supplémentaire du système d'huile.
En termes de positionnement, un refroidisseur d'huile monté à l'avant est probablement la méthode la plus simple. Installé devant ou à côté du radiateur, un petit échangeur de chaleur devrait suffire à refroidir l'huile dans quelque chose comme une Mazda MX-5 sans trop nuire au système de refroidissement par eau. Que nous voulions l'admettre ou non, le refroidissement est un aspect de l'automobile que tout passionné d'automobile devrait prendre extrêmement au sérieux. Une négligence en matière de refroidissement peut potentiellement conduire à une défaillance catastrophique des principaux composants internes d'un moteur, avec des conséquences désastreuses pour la voiture. Comme l’huile est l’élément vital d’un moteur, il est d’une importance vitale de la maintenir dans sa plage de température de fonctionnement sûre et il faudra peut-être y remédier si vous envisagez de modifier les performances de votre voiture ou de l’emmener sur la piste.
