À l'heure actuelle, les méthodes de dissipation thermique des véhicules à énergie nouvelle comprennent le refroidissement naturel, le refroidissement par air, le refroidissement liquide et le refroidissement direct. Parmi eux, le refroidissement naturel est une méthode de gestion thermique passive, tandis que le refroidissement par air, le refroidissement par liquide et le refroidissement direct sont actifs. La principale différence entre ces trois méthodes réside dans les différents supports d’échange thermique utilisés.
La technologie de refroidissement liquide est privilégiée par l'industrie en raison de son refroidissement rapide, de son volume spécifique élevé et de son coefficient de transfert thermique élevé. Des marques bien connues telles que BMW et Tesla ont adopté la technologie de refroidissement liquide et en ont fait la méthode de dissipation thermique la plus répandue.
Les avantages des systèmes de refroidissement liquide se reflètent principalement dans les aspects suivants :
Tout d’abord, il a une vitesse de refroidissement rapide, une bonne uniformité de température et un contrôle simple des fluides (température et débit). Grâce au transfert de chaleur par convection liquide, la technologie de refroidissement liquide peut éliminer efficacement la chaleur générée par la batterie, réduisant ainsi la température de la batterie. Deuxièmement, le milieu liquide a un coefficient de transfert thermique élevé, une grande capacité thermique et un effet de refroidissement important, ce qui contribue à réduire la température maximale de la batterie et à améliorer la cohérence du champ de température de la batterie. De plus, le système de refroidissement liquide est relativement petit, ce qui permet de gagner de la place.
Dans le processus de fabrication conventionnel de plaque de refroidissement par eau, la plaque composite de plaque de base et la plaque de canal d'écoulement sont brasées pour former un canal d'écoulement pour le liquide de refroidissement afin d'atteindre la fonction de dissipation thermique de la batterie. Par conséquent, le matériau en alliage d'aluminium utilisé dans la plaque de refroidissement par eau doit avoir une bonne résistance à la corrosion du liquide de refroidissement et des performances d'emboutissage élevées.
