La différence entre le radiateur de voiture et le radiateur de voiture se reflète principalement dans le type, la composition, le principe de fonctionnement, le diamètre, le prix et le modèle applicable. Discutons-en ensemble.
Type : Le ventilateur de refroidissement du moteur de la voiture est déjà équipé en standard d'un ventilateur électronique, entraîné électriquement par un interrupteur de contrôle de la température. Le refroidissement du moteur du camion est toujours le ventilateur de refroidissement traditionnel, tel que le ventilateur à entraînement direct du moteur, le ventilateur à courroie, une partie du ventilateur d'embrayage, ce ne sont pas des ventilateurs électroniques.
Composition : Le ventilateur de refroidissement du moteur de voiture est composé d'une pale de ventilateur, d'un capot de ventilateur et d'un moteur, la plus grande différence est le moteur. Le ventilateur de refroidissement du moteur de camion se compose principalement d'un rouleau, d'une pale de ventilateur, d'un couvercle de ventilateur, d'un embrayage et d'autres composants, l'embrayage n'existe que sur le ventilateur d'embrayage.
Comment ça marche :
Principe de fonctionnement de base du radiateur de camion
Cycle du liquide de refroidissement : Une fois que le liquide de refroidissement a absorbé la chaleur à l'intérieur du moteur, il est envoyé au radiateur via la pression de la pompe à eau. Dans le dissipateur thermique, le liquide de refroidissement échange de la chaleur avec l’air extérieur, transférant ainsi la chaleur à l’air, réduisant ainsi la température.
Débit d'air : Les radiateurs sont souvent équipés de ventilateurs qui accélèrent le dégagement de chaleur en aspirant l'air ambiant et en le soufflant vers le dissipateur thermique. Ce processus d’évacuation de la chaleur par le flux d’air est la clé de la dissipation thermique dans un radiateur.
Caractéristiques des radiateurs de camion
Zone de dissipation thermique plus grande : Pour faire face à la chaleur générée par le moteur du camion, les radiateurs de camion ont souvent une zone de dissipation thermique plus grande pour améliorer l'efficacité de la dissipation thermique.
Plus grande durabilité : Étant donné que les camions peuvent travailler dans des environnements plus difficiles, les radiateurs de camions ont besoin d'une plus grande durabilité et d'une plus grande adaptabilité.
Liquide de refroidissement spécial : Certains scénarios d'application spéciaux peuvent nécessiter l'utilisation d'un liquide de refroidissement spécial pour s'adapter aux températures élevées ou aux environnements extrêmes.
Le principe de fonctionnement de base du radiateur automobile
La fonction du système de refroidissement automobile est de maintenir la voiture dans la plage de température appropriée dans toutes les conditions de travail. Le système de refroidissement d’une voiture peut être divisé en refroidissement par air et refroidissement par eau. L'utilisation de l'air comme fluide de refroidissement est appelée système de refroidissement par air, l'utilisation du liquide de refroidissement comme fluide de refroidissement est appelée système de refroidissement par eau. Habituellement, le système de refroidissement par eau se compose d'une pompe à eau, d'un radiateur, d'un ventilateur de refroidissement, d'un thermostat, d'un seau de compensation, d'un corps de moteur et d'une chemise d'eau dans la culasse et d'autres dispositifs auxiliaires. Parmi eux, le radiateur est responsable du refroidissement de l'eau en circulation, son tuyau d'eau et son dissipateur thermique sont en aluminium, le tuyau d'eau en aluminium est de forme plate, le dissipateur thermique est ondulé, faites attention aux performances de dissipation thermique, la direction d'installation est perpendiculaire à la direction du flux d'air, essayez d'obtenir une faible résistance au vent et une efficacité de refroidissement élevée. Le liquide de refroidissement circule à l’intérieur du noyau du radiateur et l’air passe à l’extérieur du noyau du radiateur. Le liquide de refroidissement chaud refroidit car il dissipe la chaleur dans l'air, et l'air froid se réchauffe car il absorbe la chaleur du liquide de refroidissement, le radiateur est donc un échangeur de chaleur.
Diamètre : Le ventilateur électronique d'une voiture est de petit diamètre, généralement inférieur à 20 cm. Le ventilateur de refroidissement du moteur du camion a un grand diamètre, généralement supérieur à 50 cm, qui est déterminé par différentes exigences de dissipation thermique.
Prix : Le ventilateur électrique de la voiture est relativement bon marché, au prix de moins de 200 yuans. Le prix des ventilateurs de moteur de camion est plus élevé, y compris les pales de ventilateur bon marché, des centaines de pièces, des milliers de dollars.
Modèle applicable : les radiateurs de voiture conviennent principalement aux petits véhicules, tandis que les radiateurs de camion conviennent aux gros véhicules utilitaires, y compris toutes les marques et tous les modèles de camions.
En résumé, les principales différences entre les radiateurs de camion et les radiateurs de voiture résident dans des aspects tels que leur type, leur composition, leur principe de fonctionnement, leur diamètre, leur prix et les modèles applicables.
