1. Étant donné que l'huile moteur a une conductivité thermique et circule en continu dans le moteur, le refroidisseur d'huile refroidit le carter moteur, l'embrayage, les composants de soupape, etc. Même pour les moteurs refroidis par eau, seules la culasse et la paroi du cylindre peuvent être refroidies par l'eau. , et d'autres pièces dépendent toujours du refroidisseur d'huile pour le refroidissement.
2. Les principaux matériaux du produit comprennent des matériaux métalliques tels que l'aluminium, le cuivre, l'acier inoxydable et les pièces moulées. Après soudage ou assemblage, le canal côté chaud et le canal côté froid sont reliés pour former un échangeur de chaleur complet.
3. Au début, la température de l'huile moteur augmente rapidement et il y a un décalage horaire pour que l'huile transfère la chaleur au carter du moteur. Pendant ce décalage horaire, le refroidisseur d'huile a déjà pris effet. A ce moment, vous vous sentirez très chaud lorsque vous toucherez le carter du moteur avec votre main, et vous sentirez que c'est bon et efficace. Après que le moteur ait tourné pendant une longue période, la vitesse du véhicule a également augmenté et le refroidisseur d'huile a atteint les meilleures conditions de fonctionnement. À ce moment-là, la température du carter du moteur a atteint un niveau relativement élevé. Touchez rapidement le carter du moteur et vous constaterez qu'il est très chaud mais pas du genre à ne pas pouvoir le toucher. Dans le même temps, la température du refroidisseur d’huile est également très élevée. Cette situation montre que le processus thermique a été équilibré. Le processus de refroidissement du vent et de conduction thermique de la vitesse de conduite de la moto a été équilibré et n'augmentera pas la température. A ce moment, la température est divisée en deux : 1. La température de l'huile 2. La température du carter moteur. Le premier est plus élevé que le second. Lorsqu'il n'y a pas de refroidisseur d'huile et qu'aucun refroidisseur d'huile n'est installé, dans le même processus que ci-dessus, vous constaterez que la température du moteur augmente très rapidement au début et que le carter du moteur est presque intouchable en peu de temps. Après un long moment de conduite, on n'ose plus toucher la température du carter moteur avec la main, même pour un temps très court. La méthode que nous utilisons habituellement pour juger consiste à asperger un peu d'eau sur le carter du moteur et à entendre un grincement. Cela signifie que la température du carter du moteur a dépassé 120 degrés.
4. Fonction: il est principalement utilisé pour refroidir l'huile lubrifiante du moteur ou le carburant des véhicules, des machines d'ingénierie, des navires, etc. Le côté chaud du produit est de l'huile lubrifiante ou du carburant, et le côté froid peut être de l'eau ou de l'air de refroidissement. Pendant le processus de conduite du véhicule, l'huile lubrifiante dans les principaux systèmes de lubrification dépend de la puissance de la pompe à huile pour passer à travers le canal latéral chaud du refroidisseur d'huile afin de transférer la chaleur vers le côté froid du refroidisseur d'huile, tandis que le l'eau de refroidissement ou l'air froid évacue la chaleur à travers le canal latéral froid du refroidisseur d'huile, réalisant l'échange thermique entre les fluides froids et chauds, garantissant ainsi que l'huile lubrifiante est à la température de fonctionnement la plus appropriée. Y compris le refroidissement de l'huile lubrifiante du moteur, de l'huile lubrifiante de la transmission automatique, de l'huile lubrifiante de la direction assistée, etc.
