Les radiateurs en aluminium et les radiateurs en cuivre sont tous deux souvent utilisés dans les automobiles contemporaines. Les radiateurs sont généralement fabriqués à partir de l’un de ces matériaux. En raison de leurs caractéristiques physiques, le cuivre et l’aluminium sont tous deux utilisés. Chaque matériau présente des avantages et des inconvénients.
Quel est le meilleur pour vous ?
1. La distinction de prix entre les radiateurs en cuivre et en aluminium
À l’heure actuelle, le prix du marché des matériaux en cuivre dépasse de loin celui des matériaux en aluminium. Les matériaux en cuivre sont plusieurs fois plus chers que les matériaux en aluminium, rien qu'en termes de coût. En conséquence, afin d’économiser de l’argent, de nombreux fabricants et acheteurs de radiateurs automobiles préféreront les radiateurs de voiture en aluminium.
2. La différence de soudage entre les radiateurs de voiture en cuivre et en aluminium
La soudure est utilisée pour joindre le radiateur de voiture en cuivre à vendre. Le moyen de soudage est l'étain, qui est obtenu par fusion et refroidissement de l'étain, tandis que le soudage des radiateurs de voiture en aluminium est un brasage de l'aluminium, qui utilise les différents points de fusion de différents alliages d'aluminium, ainsi que la fusion et le refroidissement de l'alliage d'aluminium lui-même. une ambiance spécifique. Le radiateur de voiture en aluminium ne contient aucun composant dopant excessif, garantissant des performances constantes du début à la fin.
3. La différence de capacité de dissipation thermique entre les radiateurs automobiles en cuivre et en aluminium
Les matériaux en cuivre ont un coefficient de dissipation thermique relativement élevé. Les produits en cuivre ont donc une capacité de dissipation thermique plus élevée que les produits en aluminium. Cependant, comme le soudage des matériaux en cuivre dépend de la fusion et du refroidissement de l'étain, une couche d'alliage étain-plomb est accrochée à la surface du caloduc et de la feuille principale du radiateur de voiture en cuivre. Bien que le cuivre ait un coefficient de dissipation thermique plus élevé que l'aluminium, il existe une couche d'alliage étain-plomb entre les composants de dissipation thermique, ce qui entraîne un coefficient de dissipation thermique global beaucoup plus faible pour les radiateurs de voiture en cuivre.
Conclusion
L'aluminium a l'avantage d'être 30 à 40 % plus léger. C'est un avantage significatif par rapport au cuivre pour un coureur. En matière de corrosion, aucun des deux n’a d’avantage. Un noyau de radiateur en cuivre deviendra vert et se détériorera rapidement s’il n’est pas protégé, notamment dans un environnement humide. En conséquence, les radiateurs en cuivre ont toujours été peints, généralement en noir. Si l’aluminium n’est pas protégé des éléments, il s’oxydera.
Which is superior, aluminum or copper? Chacun présente des avantages distincts par rapport à l’autre dans divers domaines. Le choix à utiliser dans votre cas spécifique est déterminé par ce qui est le plus important pour vous. Le poids, l’apparence, le caractère unique et le coût doivent tous être pris en compte avant de prendre une décision. Au fil des années, on a découvert qu’un radiateur en cuivre à haut rendement correctement construit refroidissait de la même manière qu’un radiateur en aluminium correctement construit.
Enfin et surtout, le type de véhicule que vous conduisez, qu'il s'agisse d'un camion lourd ou d'une voiture personnelle, détermine le radiateur idéal pour vous. Un radiateur en cuivre-laiton, par exemple, fonctionne bien avec une vieille voiture ou un camion lourd, tandis qu'un radiateur en aluminium est très utile pour votre voiture personnelle.
