1.1 Composants de base du radiateur
Le système de refroidissement du moteur automobile est relativement complexe. Ses principaux composants sont le radiateur, le thermostat, le moteur du ventilateur, le pare-brise et d'autres pièces. Parmi eux, le radiateur est la partie la plus importante du système de refroidissement du moteur. Lorsque la voiture roule, le moteur génère beaucoup de chaleur et rayonne vers l’environnement. Afin que le moteur fonctionne normalement, la température du moteur doit être refroidie. La fonction principale du radiateur est d'utiliser de l'air froid pour refroidir le liquide de refroidissement chauffé par le moteur. Le radiateur de la voiture est lourd, léger et compact. Le matériau est principalement composé de cuivre et d’étain. Le cuivre a une bonne conductivité thermique et une bonne résistance à la corrosion, mais la pénurie de ressources en cuivre et son prix élevé nécessitent d'améliorer le radiateur en termes de matériaux et de conception. La nouvelle conception devrait tenter de garantir les performances d'origine, de réduire le poids du radiateur, afin qu'il puisse être utilisé dans des voitures plus petites.
1.2 Forme structurelle du radiateur
À l'heure actuelle, il existe de nombreux types de structures de radiateurs dans mon pays, parmi lesquels les radiateurs de refroidissement par eau à circulation forcée sont principalement divisés en type à courant continu et en type à courant constant. Parmi eux, le type à courant continu est plus largement utilisé que le type à courant constant. Afin d'agrandir la surface de dissipation thermique de la chambre DC, la chaleur peut être dissipée efficacement. La distribution verticale originale du noyau de dissipation thermique est souvent modifiée en une distribution supérieure et inférieure. Les radiateurs à courant constant sont difficiles à installer dans certaines voitures dotées d'un capot moteur bas en raison de leur grande taille, de sorte que les voitures utilisant des radiateurs à courant continu utilisent généralement des dispositions horizontales. Les chambres à eau sur les côtés gauche et droit remplacent les chambres à eau sur les côtés supérieur et inférieur, et le liquide de refroidissement circule à gauche et à droite, ce qu'on appelle un radiateur à courant constant. Ce type de radiateur a une plus grande taille et une plus grande surface de contact, de sorte que l'effet de dissipation thermique est meilleur et le flux d'air est plus fluide.
1.3 Forme structurelle du noyau du radiateur
La partie la plus importante du radiateur est le noyau du radiateur, qui joue principalement le rôle de dissipation thermique du moteur. Le noyau du radiateur se compose de plaques principales supérieure et inférieure, de dissipateurs thermiques, de caloducs et d'autres pièces. Grâce à sa grande zone de dissipation thermique, il peut libérer la chaleur dissipée par le moteur dans l'atmosphère. De plus, le noyau du radiateur est fait d'un excellent matériau et est en métal avec un matériau léger et fin et une bonne conductivité thermique. Par conséquent, la masse et la taille du noyau général du radiateur sont petites, et une plus grande surface de radiateur peut être obtenue, et l'effet de dissipation thermique réel est considérablement amélioré. Il existe de nombreux types de radiateurs. Les plus courants sur le marché sont les radiateurs à courroie tubulaire et à ailettes tubulaires.
Les radiateurs à courroie tubulaire utilisent souvent des radiateurs à plusieurs rangées. Par rapport aux radiateurs à une ou deux rangées, ils peuvent fournir plus de surface de dissipation thermique et avoir un bon effet de refroidissement. Avec le développement continu de l'industrie automobile chinoise, les moteurs sont également constamment renforcés et la chaleur qu'ils émettent augmente progressivement. Pour certains moteurs à transmission automatique, il est souvent nécessaire de refroidir l'huile moteur. A cette époque, un échangeur huile-eau est nécessaire pour dissiper efficacement la chaleur du moteur. Par rapport au même type de voiture, si la voiture utilise une transmission manuelle, il est souvent nécessaire d'installer un tuyau de refroidissement à une seule rangée, tandis que pour certains moteurs équipés d'une transmission automatique, il est souvent nécessaire d'installer un tuyau de refroidissement à double rangée pour répondre aux besoins de base en matière de dissipation thermique. Le radiateur à tubes et à ailettes et le radiateur à tubes et à ceinture sont de composition différente. Le radiateur à tubes et ailettes est composé de nombreuses ailettes et caloducs. Le caloduc et la surface du dissipateur thermique constituent un conduit de dissipation thermique pour la circulation de l'air. La chaleur est souvent dissipée vers l'extérieur à travers le conduit de surface, ce qui réduit efficacement la température du moteur. Ce type de radiateur est souvent solide et peut éviter le colmatage par la poussière et l’huile, entraînant d’importantes vibrations du moteur. Comparé à d'autres radiateurs, le radiateur à tubes et ailettes présente un processus de fabrication simple, un faible coût et une capacité de dissipation thermique élevée, et est principalement utilisé dans les petits bus et les voitures. Les autres types de radiateurs ne sont généralement pas largement utilisés en raison de leurs procédés de fonctionnement particuliers.
2. Conception matérielle des radiateurs automobiles
Lors de la sélection du matériau du radiateur, il est nécessaire de faire attention à la sélection de matériaux présentant une forte résistance à la corrosion et de bonnes performances de transfert de chaleur. Afin de simplifier le processus de fabrication des radiateurs, les matériaux sélectionnés doivent être aussi bons que possible en termes d'effet de traitement et de formage et de performances de soudage, et la sélection des matériaux doit être conforme aux avantages économiques. À l’heure actuelle, l’industrie automobile choisit principalement des alliages de cuivre et des matériaux en cuivre pour les radiateurs. Généralement, dans la plage de résistance autorisée, afin de réduire le coût du radiateur et d'améliorer la qualité, l'épaisseur du matériau du radiateur doit être de 0,045 mm. Pour certaines entreprises de haute qualité, l'épaisseur du radiateur qu'elles produisent peut être contrôlée à 0,025 mm. Pour les autres parties du radiateur, telles que les chambres à eau, les plaques principales et autres pièces, l'épaisseur peut être de 0,5 à 1,5 mm.
3. Développement de radiateurs automobiles
Alors que le pays accroît son contrôle sur les ressources. La consommation de matériaux en cuivre qui doivent être utilisés dans les radiateurs est en augmentation. Par conséquent, à l’heure actuelle, les matériaux des radiateurs doivent être remplacés efficacement, d’une part ; d'autre part, le taux d'utilisation des matériaux des radiateurs doit être amélioré pour réduire la consommation de ressources. Le matériau le plus approprié pour remplacer le cuivre comme matériau de radiateur est l’aluminium. La densité de l'aluminium est plus légère que celle des matériaux en cuivre, ses performances de transfert de chaleur sont bien supérieures à celles des autres matériaux et le coût de l'aluminium est inférieur. Par conséquent, les performances des radiateurs en aluminium sont fondamentalement les mêmes que celles du cuivre, le coût de production est également efficacement contrôlé et la consommation de ressources en cuivre est également efficacement supprimée. Des radiateurs en aluminium ont été utilisés dans certaines marques de voitures. Avec le développement continu de l'industrie des radiateurs, les matériaux de base couramment utilisés dans la vie sont également utilisés comme pièces pour les radiateurs. La plus courante est la chambre à eau du radiateur en matériau nylon, qui n'est plus soudée au radiateur, mais peut être complétée par un assemblage mécanique. Le processus de production a été considérablement optimisé. À l'heure actuelle, des radiateurs à structure en cuivre-plastique et des radiateurs à structure en aluminium-plastique sont utilisés dans de nombreuses voitures. Certains pays développés d'Europe et des États-Unis ont mené des recherches approfondies sur les radiateurs à double bande ondulée. Et dans l’industrie des radiateurs, ses performances et sa qualité sous tous ses aspects ont reçu de bons retours. Cette technologie est continuellement étendue. Je pense qu'il sera mis sur le marché dans un avenir proche et que le développement futur de l'industrie des radiateurs automobiles sera meilleur.
IV. Conclusion
Avec l'accélération continue du rythme de vie, afin d'obtenir un transport plus pratique, l'industrie automobile s'est continuellement développée. Il est extrêmement nécessaire de mener des recherches approfondies sur les pièces automobiles. Cet article analyse principalement la composition de base et la forme structurelle du radiateur ainsi que la forme structurelle du noyau. Et combinés à la protection de l'environnement et à l'économie actuelles, les matériaux du radiateur sont comparés. Dans la situation actuelle de développement du marché, l’orientation du développement du radiateur est analysée. J'espère que cela pourra aider à la conception et au développement futur des radiateurs automobiles.
