Un refroidisseur intermédiaire air-air est un dispositif utilisé pour refroidir l'air comprimé par un turbocompresseur ou un compresseur. Les refroidisseurs intermédiaires sont un élément essentiel des systèmes à admission forcée, car ils contribuent à réduire les températures d’admission du moteur, ce qui contribue à augmenter la puissance et l’efficacité. Il existe deux principaux types de refroidisseurs intermédiaires air-air : à montage frontal et à montage supérieur. Les refroidisseurs intermédiaires à montage frontal sont généralement plus complets et efficaces que les refroidisseurs intermédiaires à montage supérieur, mais ils peuvent être plus difficiles à installer. Les refroidisseurs intermédiaires montés sur le dessus sont plus faciles à installer, mais ils peuvent ne pas être aussi efficaces pour refroidir l'air.
Les refroidisseurs intermédiaires air-air fonctionnent en faisant passer l'air comprimé du turbocompresseur ou du compresseur à travers une série d'ailettes ou de serpentins. Ces ailettes ou serpentins aident à dissiper la chaleur de l’air, ce qui contribue à le refroidir. L’air plus frais circule ensuite dans le moteur, où il peut contribuer à augmenter la puissance et l’efficacité. Les refroidisseurs intermédiaires peuvent être fabriqués à partir de divers matériaux, mais l'aluminium est souvent utilisé car il est léger et possède une bonne conductivité thermique.
Si vous souhaitez ajouter un refroidisseur intermédiaire air-air à votre système à induction forcée, il y a quelques éléments à considérer. Tout d’abord, vous devez vous assurer que le refroidisseur intermédiaire s’adaptera à l’espace dont vous disposez. Deuxièmement, vous devez décider si vous souhaitez un refroidisseur intermédiaire à montage frontal ou supérieur. Enfin, vous devez choisir un matériau qui sera durable et efficace pour refroidir l’air.
Avantages : Simplicité Coût inférieur Moins de poids Cela en fait également de loin la forme de refroidissement intermédiaire la plus courante.
Inconvénients : Longueur d'admission plus longue en raison de la nécessité de placer le refroidisseur intermédiaire à l'avant de la voiture. Plus de variations de température que l'air dans l'eau. Placement Le meilleur emplacement pour un refroidisseur intermédiaire air-air est à l'avant du véhicule. Le « montage frontal » est considéré comme le placement le plus efficace.
Lorsque la configuration du moteur ou le type de véhicule ne permet pas le placement « à montage frontal », le refroidisseur intermédiaire peut être monté sur le moteur ou même sur son côté. Ces emplacements nécessiteront souvent des conduits d'air ou des écopes supplémentaires pour acheminer l'air directement dans le refroidisseur intermédiaire. Toutefois, ces mesures ne sont pas considérées comme pratiques. C’est parce que le flux d’air n’est pas aussi efficace. Ainsi, le refroidisseur intermédiaire peut souffrir d'une absorption de chaleur du moteur lorsque le débit d'air externe diminue.
