Le radiateur de votre véhicule est l’élément le plus critique du système de refroidissement de votre moteur. Ce système garantit que votre moteur maintient une température sûre pendant son fonctionnement. Lorsque votre moteur tourne, diverses pièces mobiles génèrent beaucoup de frictions. Cette friction, associée à la combustion du carburant, entraîne un excès de chaleur.
Lorsqu’il y a un problème dans le système de refroidissement et qu’il ne parvient pas à contrôler correctement la chaleur, vous pouvez vous retrouver sur le bord de la route avec de la vapeur s’échappant de votre moteur en surchauffe. Pire encore, les composants du moteur peuvent fondre ou fusionner et entraîner une panne totale du moteur. Pour éviter cela, il est important d’inclure votre système de refroidissement dans la routine d’entretien préventif de votre véhicule, en particulier votre radiateur.
En prenant l'initiative à l'avance d'entretenir correctement le radiateur, vous pouvez être sûr qu'il fonctionnera toujours correctement et éviter plus d'argent et de maux de tête à l'avenir. Que fait le radiateur ? On peut affirmer sans se tromper que votre système de refroidissement est la principale chose qui empêche une panne totale du moteur. Votre radiateur est l’élément central qui permet que cela se produise.
Le radiateur est un grand carré avec des serpentins situé à l’avant du compartiment moteur directement derrière la calandre de votre véhicule. À l’intérieur du radiateur se trouve le liquide de refroidissement du moteur, également appelé antigel. Ces deux termes sont souvent utilisés de manière interchangeable mais désignent la même chose. Le mélange de liquide de refroidissement est une combinaison de 50 pour cent de liquide de refroidissement et 50 pour cent d’eau. Ce fluide empêche l'eau de bouillir à des températures allant jusqu'à 275 degrés Fahrenheit et de geler à des températures aussi basses que 30 degrés Fahrenheit.
Le radiateur lui-même ne contient aucune pièce électronique mais il est régulé par un thermostat situé à proximité du moteur qui mesure la température actuelle du moteur. Lorsque le moteur commence à devenir trop chaud, le thermostat permet au radiateur de pousser le liquide de refroidissement à travers le moteur.
Lorsque le liquide de refroidissement circule dans le moteur, il absorbe l'excès de chaleur et circule depuis le moteur, via la durite supérieure du radiateur, et retourne dans le radiateur. La grande surface du radiateur aide le liquide de refroidissement à baisser sa température lorsqu’il traverse les serpentins du radiateur. L’air frais circulant à travers la grille avant contribue également à refroidir le liquide. Une fois que la température du liquide de refroidissement a été abaissée à la température appropriée, il traverse le tuyau inférieur du radiateur, retourne au moteur, et le cycle est répété pendant toute la durée de fonctionnement du moteur.
