A la recherche d'un nouveau radiateur ? En tant qu’élément essentiel de votre système de refroidissement, il est important de choisir un remplacement adapté aux besoins de votre voiture. Que vous souhaitiez simplement remplacer ou mettre à niveau, Natrad propose une multitude d’options parmi lesquelles choisir. C'est pourquoi nous préparons un guide complet sur les différents types de radiateurs. Continuez à lire pour découvrir les composants clés d’un radiateur. Natrad propose une large gamme d'options de radiateurs, du simple remplacement aux applications industrielles, en passant par des conceptions personnalisées et des performances élevées. Contactez votre magasin le plus proche dès aujourd'hui pour trouver celui qui vous convient.
Tout d’abord, c’est une bonne idée de comprendre à quoi sert un radiateur. Le radiateur est le cœur du système de refroidissement et il assure le bon fonctionnement du système. Il s'agit d'un échangeur de chaleur qui utilise le flux d'air ambiant pour refroidir le liquide de refroidissement chaud du moteur. Le liquide de refroidissement traverse les tubes du radiateur et circule dans le reste du système de refroidissement. En refroidissant ce liquide, cela garantit que le moteur ne surchauffe pas et que votre voiture peut fonctionner à un niveau optimal.
MatériauxUn radiateur se compose de plusieurs combinaisons différentes de matériaux : le noyau et les réservoirs. Le type de métal peut indiquer son application et son âge approximatif. Par exemple, les radiateurs en cuivre/laiton étaient courants avant les années 1970, mais n'apparaissent généralement que dans les applications industrielles ou lourdes de nos jours. Le type de radiateurs le plus courant pour les véhicules de tourisme est actuellement en plastique/aluminium, ce qui signifie que les matériaux de base (ailette et tube) sont en aluminium et que les réservoirs sont en plastique. Il s'agit généralement de la combinaison standard d'origine et on la retrouve probablement également dans la plupart des radiateurs de remplacement. Enfin, il existe des radiateurs en alliage ou entièrement en aluminium, généralement utilisés à des fins de hautes performances. Cela pourrait signifier des courses, des véhicules modifiés, des véhicules utilitaires et des muscle cars, pour n'en nommer que quelques-uns. Natrad peut également produire des configurations personnalisées en alliage ou en laiton cuivré qui peuvent être adaptées à vos besoins précis. RangéesLa plupart des radiateurs en cuivre/laiton utilisent un tube en laiton standard disposé en rangées. Les rangées aident à dicter la quantité de liquide de refroidissement qui peut traverser le noyau et donc la quantité qui est en contact avec le liquide de refroidissement. Plus il y a de rangées, plus il y a de tubes (et d'ailettes) dans le noyau. Cela signifie qu’il y a plus de surface de contact entre le liquide de refroidissement chaud et le métal, ce qui augmente la dissipation thermique. La plupart des véhicules modernes équipés de radiateurs en aluminium ont 1 à 2 rangées, tout ce qui est plus grand indique généralement une application modifiée ou haute performance. En fonction des restrictions d'espace dans votre véhicule, un noyau avec plus de rangées peut convenir. Les radiateurs en cuivre et en laiton, en particulier, utilisent plus de rangées, tandis que les radiateurs en aluminium ont tendance à avoir moins de rangées mais plus de tubes et d'ailettes pour augmenter les performances de refroidissement.
