Les refroidisseurs intermédiaires améliorent considérablement les performances de votre véhicule. L'air d'admission refroidissant pour une combustion plus efficace améliore la puissance et le couple de votre véhicule tout en réduisant le cliquetis du moteur. Si vous êtes à la recherche d’un nouveau refroidisseur intermédiaire, voici cinq éléments à considérer avant de signer sur la ligne pointillée.
Taille du noyau : La taille signifie tout pour votre refroidisseur intermédiaire. Vérifiez que le refroidisseur intermédiaire souhaité correspond à votre construction avant d'acheter. L’épaisseur du noyau du refroidisseur intermédiaire est également un facteur important. Un refroidisseur intermédiaire trop grand peut entraîner un décalage de poussée, ce qui rend l'expérience de conduite frustrante. L'épaisseur standard d'un refroidisseur intermédiaire est d'environ 3/3,5 pouces. Cette taille de refroidisseur intermédiaire est préférée pour la conduite sur route et convient pour 640 à 700 chevaux. Si vous souhaitez aller plus grand que cela, il existe des refroidisseurs intermédiaires de 4/4,5 pouces d'épaisseur.
Taille d'entrée/sortie :
La taille de l’entrée et de la sortie est également importante pour votre trajet. Assurez-vous qu'il s'adapte à votre véhicule avant de l'installer. La plupart des entrées et sorties sont de la même taille, mais pour les conducteurs qui souhaitent un boost supplémentaire, la taille de l'entrée sera plus grande pour absorber davantage d'air comprimé avant de le canaliser à travers le refroidisseur intermédiaire.
Conception de base
Il existe plusieurs options lorsqu'il s'agit de concevoir votre prochain refroidisseur intermédiaire. Les deux principales conceptions de noyau sont les barres et les plaques par rapport aux tubes et aux ailettes. La plupart des refroidisseurs intermédiaires du marché secondaire sont conçus avec le style barre et plaque. Ces modèles sont plus efficaces mais sont généralement plus chers.
Densité des ailettesLa densité des ailettes a un impact sur l'efficacité du refroidissement de l'air une fois qu'il atteint le refroidisseur intermédiaire. Plus il y a d'ailettes par rangée, cela augmentera sa surface et transférera plus facilement l'air comprimé à travers le refroidisseur intermédiaire pour un refroidissement thermique efficace. Visitez le site Web de votre fabricant pour confirmer que le refroidisseur intermédiaire que vous souhaitez conviendra bien à votre construction.
Conception du réservoir d'extrémité
Réservoir d'extrémité en fonte d'aluminium
La plupart des réservoirs OEM sont conçus avec des bords en plastique déchiquetés qui ralentissent le flux d'air et sont plus sujets aux fissures et à la fatigue. L'aluminium estampé est un matériau plus résistant, capable de résister à plus d'air comprimé et de le canaliser efficacement que ses homologues en plastique. Les modèles en aluminium estampé sont également plus chers, alors gardez un œil sur votre budget lorsque vous recherchez le bon refroidisseur intermédiaire.
