Les moteurs turbocompressés et suralimentés aspirent l’air et le compriment, ce qui crée de la chaleur. Un refroidisseur intermédiaire joue un rôle essentiel dans le refroidissement de cet air comprimé, afin que le moteur fonctionne avec une efficacité maximale.
Il existe différents types de refroidisseurs intermédiaires, et sans les bonnes informations, il peut être difficile de déterminer lequel fonctionnera le mieux pour votre moteur. C'est pourquoi nous avons découvert tout ce que vous devez savoir sur ce système de refroidissement moteur. Lisez la suite pour vous aider à affiner les options.
Refroidisseur intermédiaire air-airC'est le plus courant dans les véhicules d'origine, car il s'agit d'un système très simple.
Sa fonction générale ressemble généralement à ceci : L'air entre dans l'admission d'air du turbocompresseur. Il comprime l'air, ce qui le rend très chaud. L'air circule vers le refroidisseur intermédiaire qui refroidit ensuite l'air. L'air refroidi est ensuite acheminé vers le moteur. Assez simple, n'est-ce pas ? Les refroidisseurs intermédiaires air-air sont généralement montés à l'avant et dépendent principalement du flux d'air ambiant provenant de l'avant de la voiture.
Principaux avantages : Vous n'avez pas à vous soucier des fuites de liquide. Léger. Système plus simple. Rentable. Peu probable de subir un trempage thermique s'il y a un bon flux d'air. Refroidisseur intermédiaire liquide-air. Un refroidisseur intermédiaire liquide-air est beaucoup plus complexe, mais il devient de plus en plus populaire dans les voitures de performance de nos jours en raison de son efficacité élevée.
Leur fonction générale ressemble un peu à ceci : L'air frais entre dans l'admission du turbocompresseur. Le turbocompresseur comprime et chauffe l'air. Celui-ci est envoyé dans le refroidisseur intermédiaire qui le refroidit avant d'entrer dans le moteur. En même temps, le liquide de refroidissement circule également à travers le refroidisseur intermédiaire. Le liquide de refroidissement chaud circule vers le radiateur qui renvoie le liquide de refroidissement froid au refroidisseur intermédiaire pour faciliter un refroidissement supplémentaire. Étant donné qu'il existe deux circuits transportant respectivement de l'air et du liquide de refroidissement, cela nécessite généralement plus d'accessoires et de raccords tels que des tuyaux.
Cela peut être un peu plus cher grâce à cela, mais cela reste un système très efficace – en particulier pour les courtes rafales dans des applications comme les courses de dragsters.
Principaux avantages d'un refroidisseur intermédiaire liquide-air :Très efficaceL'efficacité peut être exagérée en utilisant de la glace ou d'autres produits chimiques pendant de courtes périodes de tempsMoins de décalage du turboPeut être placé n'importe où dans le compartiment moteurRoutage plus court
