Le thermostat de radiateur est la vanne qui contrôle le passage du liquide de refroidissement. Il s'agit d'un dispositif de contrôle automatique de la température qui contient généralement un composant de détection de température qui ouvre et ferme le flux d'air, de gaz ou de liquide par dilatation ou contraction thermique.
Le thermostat du radiateur ajuste automatiquement la quantité d'eau entrant dans le radiateur en fonction de la température de l'eau de refroidissement et modifie la plage de circulation de l'eau pour ajuster la capacité de dissipation thermique du système de refroidissement et garantir que le moteur fonctionne dans une plage de température appropriée. Le thermostat doit être maintenu en bon état technique, sinon cela affecterait sérieusement le fonctionnement normal du moteur. Si la vanne principale du thermostat est ouverte trop tard, le moteur surchauffera ; si la vanne principale est ouverte trop tôt, le temps de préchauffage du moteur sera prolongé et la température du moteur sera trop basse.
Dans l’ensemble, le rôle du thermostat de radiateur est d’empêcher le moteur de trop refroidir. Par exemple, une fois que le moteur tourne normalement, la température du moteur peut être trop basse s'il n'y a pas de thermostat lors de la conduite en hiver. À ce moment-là, le moteur doit arrêter temporairement la circulation de l'eau pour garantir que la température du moteur ne devienne pas trop basse.
Le thermostat de radiateur principal utilisé est un thermostat à cire. Lorsque la température du radiateur est inférieure à la valeur spécifiée, la paraffine raffinée dans le corps de détection de température du thermostat devient solide et la vanne du thermostat se ferme entre le moteur et le radiateur sous l'action du ressort. canal, le liquide de refroidissement retourne au moteur via la pompe à eau et effectue une petite circulation à l'intérieur du moteur. Lorsque la température du liquide de refroidissement atteint la valeur spécifiée, la paraffine commence à fondre et se transforme progressivement en liquide. Le volume augmente et appuie sur le tube en caoutchouc pour le faire rétrécir. Lorsque le tube en caoutchouc rétrécit, il exerce une poussée vers le haut sur la tige de poussée, et la tige de poussée exerce une poussée inverse vers le bas sur la vanne pour ouvrir la vanne. À ce stade, le liquide de refroidissement traverse le radiateur et la vanne thermostatique, puis retourne au moteur via la pompe à eau pour une circulation importante. La plupart des thermostats sont disposés dans le tuyau de sortie d'eau de la culasse. L'avantage est que la structure est simple et qu'il est facile d'éliminer les bulles d'air dans le système de refroidissement ; l'inconvénient est que le thermostat s'ouvre et se ferme souvent pendant le fonctionnement, provoquant des oscillations.
La fonction principale du thermostat de radiateur est de contrôler le trajet d'écoulement du liquide de refroidissement du moteur afin de maintenir le moteur en fonctionnement dans une plage de température appropriée. Son principe de fonctionnement est basé sur l'ajustement automatique de la température de l'eau de refroidissement pour garantir la quantité appropriée d'eau entrant dans le radiateur, ajustant ainsi la capacité de dissipation thermique du système de refroidissement. Le thermostat maintient le moteur dans la plage de température de fonctionnement optimale en contrôlant le débit de liquide de refroidissement pour obtenir des performances optimales et protéger le moteur d'une chaleur excessive.
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