Les nouveaux radiateurs en aluminium vont encore plus loin. Solide soudé à la main construction, tubes à haut débit, nombre d'ailettes accru et efficacité globale plus élevée évaluations. L'avantage évident d'un radiateur en aluminium par rapport à un La version cuivre/laiton a beaucoup à voir avec les économies de poids, mais il existe de réelles et des avantages de refroidissement significatifs également. Même si les matériaux traditionnels en laiton et en cuivre sont meilleurs conducteurs que l'aluminium, la résistance supplémentaire de l'aluminium permet tubes plus grands avec une épaisseur de paroi inférieure et une plus grande surface. Même un radiateur en aluminium avec moins de tubes que son homologue traditionnel offrent potentiellement un refroidissement amélioré, car les tubes plus grands permettent une utilisation plus efficace de l'espace central disponible. Ainsi, même si le cuivre est un meilleur conducteur, l'utilisation de les tubes plus épais des radiateurs en cuivre leur permettent en fait de retenir la chaleur dans les noyaux pour une durée plus longue que ceux en aluminium car les tubes en aluminium sont beaucoup plus légers et dissipe la chaleur plus rapidement.
L'aluminium est beaucoup plus résistant, permettant l'utilisation de supports considérablement plus larges et tubes plus légers. Des tubes plus larges permettent un contact plus direct entre les ailerons et le tube, augmentant la capacité du radiateur à dissiper la chaleur du moteur. Un radiateur en aluminium construit avec des tubes de 1" de large avec une paroi de tube de 0,016" s'avère être environ 60 % plus léger que le même radiateur en cuivre et laiton. Le Le tube de 1" a augmenté le contact direct entre le tube et les ailettes et la capacité de refroidissement d'environ UN 2 | P a g e D o c : L X / M K T G / A L A D / 0 2 25%. Ainsi, un radiateur en aluminium à 2 rangées de tubes de 1" équivaut à un radiateur de 5 radiateur en laiton cuivré avec tubes 1/2".
