Les fonctions du refroidisseur d'huile automobile sont les suivantes :
1, parce que l'huile a une conductivité thermique et le cycle d'écoulement continu dans le moteur, le refroidisseur d'huile joue un rôle de refroidissement dans le carter moteur, l'embrayage, l'ensemble de soupapes, etc. Même pour les moteurs refroidis par eau, la seule pièce qui peut être La culasse et la paroi du cylindre sont refroidies par l'eau, tandis que les autres pièces sont toujours refroidies par le refroidisseur d'huile.
2, le matériau principal du produit comprend l'aluminium, le cuivre, l'acier inoxydable, les pièces moulées et d'autres matériaux métalliques. Après soudage ou assemblage, le canal latéral chaud et le canal latéral froid sont connectés à un échangeur de chaleur complet.
Troisièmement, au début, la température de l'huile du moteur augmente plus rapidement et il y a un décalage horaire entre le transfert de chaleur de l'huile vers le carter du moteur. Dans ce décalage horaire, le refroidisseur d’huile a un rôle. À ce moment-là, vous ressentirez une sensation très chaude lorsque vous touchez le carter du moteur avec votre main, vous ressentirez un bon effet. À ce moment-là, la température du carter du moteur a augmenté à un degré relativement élevé. Si vous touchez rapidement le carter moteur, vous constaterez qu'il est très chaud mais pas que vous ne puissiez pas le toucher. Dans le même temps, la température du refroidisseur d'huile est également très élevée, ce qui indique que le processus thermique a équilibré la vitesse de la moto, et que le processus de refroidissement de l'air et de conduction thermique s'est équilibré et n'augmentera pas la température. le temps est divisé en deux : 1 la température de l'huile et 2 la température du carter moteur, la première est supérieure à la seconde en cas d'absence de refroidisseur d'huile et aucun refroidissement d'huile n'est installé dans le cas du même procédé que ci-dessus , on constatera que la température du carter moteur augmente très rapidement au début du carter moteur après une courte période de temps La température du carter moteur que vous n'osez pas toucher avec vos mains même pendant une courte période comme d'habitude La méthode que nous utilisons consiste à asperger d'eau le carter du moteur et à entendre un grincement indiquant que la température du carter du moteur a dépassé 120 degrés.
4, fonction ; Principalement utilisé pour les véhicules, les machines de construction, les navires et autres huiles lubrifiantes pour moteurs ou le refroidissement du carburant. Le côté chaud du produit est de l’huile lubrifiante ou du carburant, et le côté froid peut être de l’eau ou de l’air de refroidissement. Pendant le fonctionnement du véhicule, l'huile lubrifiante du système de lubrification principal dépend de la puissance de la pompe à huile, passe par le canal latéral chaud du refroidisseur d'huile, transfère la chaleur vers le côté froid du refroidisseur d'huile et le refroidissement l'eau ou l'air froid évacue la chaleur par le canal latéral froid du refroidisseur d'huile, réalise l'échange thermique entre les fluides froids et chauds et garantit que l'huile lubrifiante est à la température de fonctionnement la plus appropriée. Y compris le refroidissement de l'huile moteur, de l'huile de transmission automatique, de l'huile de direction assistée, etc.
Le refroidisseur d'huile absorbe la chaleur de l'huile lubrifiante et échange de la chaleur avec l'air ambiant ou le liquide de refroidissement du radiateur. Habituellement, les transmissions automatiques nécessitent un refroidisseur d'huile dédié. Normalement, lorsque le véhicule est en mouvement, l'huile est refroidie par un échangeur de chaleur séparé. Surtout dans les voitures équipées de moteurs à haut rendement ou de moteurs de petite taille, les refroidisseurs d'huile spéciaux constituent un élément important du système.
La fonction du refroidisseur d'huile est de refroidir l'huile lubrifiante et de maintenir la température de l'huile dans la plage de fonctionnement normale. Sur les moteurs renforcés de grande puissance, des refroidisseurs d'huile doivent être installés en raison de la charge thermique importante. Lorsque le moteur tourne, la capacité de lubrification est réduite car la viscosité de l'huile diminue avec l'augmentation de la température. Par conséquent, certains moteurs sont équipés de refroidisseurs d'huile, dont la fonction est de réduire la température de l'huile et de maintenir une certaine viscosité de l'huile lubrifiante. Le refroidisseur d'huile est disposé dans le circuit d'huile de circulation du système de lubrification et son principe de fonctionnement est le même que celui du radiateur.
Types de refroidisseurs d'huile
1, refroidisseur d'huile refroidi par air Le refroidisseur d'huile refroidi par air est comme un petit radiateur, le noyau du refroidisseur est composé de nombreux tubes de refroidissement et plaques de refroidissement, et l'huile est refroidie par le vent frontal lorsque la voiture roule. Ce refroidisseur d'huile a une grande capacité de dissipation thermique et est principalement utilisé dans les voitures de course et les voitures suralimentées avec de grandes charges thermiques. Cependant, le refroidisseur d'huile refroidi par air a besoin d'un long temps de chauffage après le démarrage du moteur pour que l'huile atteigne la température de fonctionnement normale, il est donc rarement utilisé sur les voitures ordinaires.
2, refroidisseur d'huile refroidi à l'eau Le refroidisseur d'huile est placé dans l'eau de refroidissement, en utilisant la température de l'eau de refroidissement pour contrôler la température de l'huile lubrifiante. Lorsque la température de l'huile lubrifiante est élevée, elle est refroidie par l'eau de refroidissement et lorsque le moteur démarre, la chaleur est absorbée par l'eau de refroidissement pour augmenter rapidement la température de l'huile lubrifiante. Le refroidisseur d'huile est composé d'une coque en alliage d'aluminium, d'un couvercle avant, d'un couvercle arrière et d'un tube central en cuivre. Afin d'améliorer le refroidissement, le tube est équipé d'un dissipateur thermique. L'eau de refroidissement s'écoule à l'extérieur du tuyau, l'huile lubrifiante s'écoule à l'intérieur du tuyau et les deux échangent de la chaleur. Il existe également des structures qui font que l’huile s’écoule à l’extérieur du tube et que l’eau s’écoule à l’intérieur.
Le principe de fonctionnement du moteur refroidi par huile est principalement d'utiliser l'huile pour circuler à l'intérieur du moteur, en plus de la lubrification et du nettoyage, mais aussi d'absorber la chaleur générée par le moteur, et de la libérer progressivement. Cependant, à haute vitesse ou pendant une longue période de fonctionnement à haute vitesse, la chaleur absorbée par l'huile sera très élevée, si la chaleur ne peut pas être libérée rapidement, les performances de lubrification de l'huile diminueront, entraînant une usure des pièces du moteur et perte.
Pour résoudre ce problème, un système de refroidissement d'huile peut être installé pour améliorer la résistance thermique de l'huile, maintenant ainsi les performances et l'endurance du moteur. Cependant, il est essentiel de choisir la bonne taille de refroidisseur d'huile, car l'huile est acheminée vers le moteur via la pression de la pompe. Si le refroidisseur d'huile est installé, la charge de la pompe à huile augmentera avec l'augmentation de l'espace, ce qui entraînera généralement une diminution de la valeur de la pression d'huile du moteur.
Une chute excessive de la pression d'huile empêchera l'huile d'être livrée aux pièces à temps, affectant la dissipation thermique et l'efficacité de la lubrification, et peut même conduire à une fusion chaude ou à une brûlure du piston dans des cas graves. Par conséquent, lors de l’installation du système de refroidissement d’huile, il est nécessaire de choisir soigneusement la bonne taille pour garantir que l’efficacité de dissipation thermique de l’huile est réellement améliorée.
Premièrement, le rôle du radiateur d’huile
Le radiateur d'huile automobile est également connu sous le nom de refroidisseur d'huile et d'échangeur de chaleur d'huile, comme son nom l'indique, son rôle est de chauffer l'huile, d'éviter que la température de l'huile ne soit trop élevée et d'entraîner une augmentation de la consommation d'huile, mais aussi d'empêcher la détérioration par oxydation de l'huile, puis affecter l'effet de lubrification du moteur. En plus de refroidir l’huile, l’échangeur thermique peut également chauffer l’huile à basse température.
Selon le principe de fonctionnement, le radiateur à huile peut être divisé en deux types refroidis par eau et refroidis par air. Le radiateur d'huile refroidi à l'eau est généralement installé au-dessus du filtre à huile et est refroidi par le liquide de refroidissement circulant dans le système de refroidissement. Le radiateur d'huile refroidi par eau ne nécessite pas une grande surface de refroidissement et a un petit volume. Lorsque la température de l'huile est basse lors du démarrage d'une voiture chaude, la température de l'huile peut être rapidement augmentée en absorbant la chaleur de l'eau de refroidissement. Le radiateur refroidi par air utilise le vent frontal de la voiture pour dissiper l'huile. Ce radiateur d'huile a une grande capacité de dissipation thermique et est principalement utilisé dans les voitures de course et les voitures à moteur suralimenté avec une charge thermique importante.
Deuxièmement, le principe de fonctionnement du radiateur d'huile
Il y a deux tuyaux déconnectés à l’intérieur de l’échangeur thermique à huile. L'un est connecté au circuit d'huile, de sorte que l'huile circule à travers l'échangeur de chaleur, et l'autre est connecté à la canalisation de circulation du liquide de refroidissement, de sorte que le liquide de refroidissement et l'huile transfèrent la chaleur.
Fonction de refroidissement : si la température de l'huile est supérieure à la normale, l'huile sera trop fine et l'effet de lubrification diminuera. Par conséquent, dans les conditions d'un moteur thermique, le liquide de refroidissement circulant à travers l'échangeur thermique d'huile est chargé d'absorber la chaleur de l'huile, maintenant la température moyenne de l'huile dans le système de lubrification ne dépassant pas la limite supérieure (généralement 90 ° C).
Fonction de chauffage : Lorsque la voiture froide démarre, la température de l'huile est basse et la fluidité est mauvaise, ce qui augmentera la résistance de fonctionnement des composants du moteur, il est donc nécessaire d'augmenter la température de l'huile dès que possible. Lorsque le moteur tourne, la température augmente et le liquide de refroidissement se réchauffe. À ce stade, le liquide de refroidissement plus chaud que l’huile chauffera l’huile au niveau de l’échangeur thermique d’huile.
