Le refroidisseur intermédiaire est généralement fabriqué en alliage d'aluminium. Selon les différents fluides de refroidissement, notre refroidisseur intermédiaire commun peut être divisé en 2 types refroidis par air et refroidis par eau.
En général, le refroidisseur intermédiaire n'est visible que dans la voiture sur laquelle le compresseur est installé. Le refroidisseur intermédiaire étant en fait un accessoire turbocompressé, son rôle est de réduire la température de l'air à haute température après pressurisation, afin de réduire la charge thermique du moteur, d'améliorer le volume d'admission, puis d'augmenter la puissance du moteur. Pour le moteur turbocompressé, le refroidisseur intermédiaire est un élément important du système turbocompressé. Qu'il s'agisse d'un moteur suralimenté ou d'un moteur turbocompressé, il est nécessaire d'installer un refroidisseur intermédiaire entre le compresseur et le collecteur d'admission.
La fonction du refroidisseur intermédiaire est de réduire la température de l’air d’admission du moteur. Alors pourquoi baisser la température d’admission ? Introduisons ce qui suit :
(1) La température des gaz d'échappement évacués par le moteur est très élevée et la conduction thermique à travers le compresseur augmentera la température de l'air d'admission. De plus, la densité de l’air augmentera au cours du processus de compression, ce qui entraînera également une augmentation de la température de l’air évacué par le compresseur. Avec l'augmentation de la pression, la densité d'oxygène diminuera, affectant ainsi l'efficacité de gonflage efficace du moteur. Si l'on souhaite améliorer encore l'efficacité du gonflage, il est nécessaire de réduire la température d'admission. Les données montrent que dans les mêmes conditions de rapport air-carburant, la puissance du moteur peut être augmentée de 3 % à 5 % pour chaque baisse de 10 ℃ de la température de l'air sous pression.
(2) Si de l'air sous pression non refroidi pénètre dans la chambre de combustion, cela affectera non seulement l'efficacité de gonflage du moteur, mais conduira également facilement à une température de combustion trop élevée du moteur, provoquant des cognements et d'autres défauts, et augmentera la teneur en NOx. dans les gaz d'échappement du moteur, entraînant une pollution de l'air.
Afin de résoudre les effets néfastes du chauffage à air sous pression, il est nécessaire d’installer un refroidisseur intermédiaire pour réduire la température de l’air d’admission.
(3) Réduire la consommation de carburant du moteur.
(4) Améliorer l'adaptabilité à l'altitude. Dans les zones de haute altitude, l'utilisation d'un refroidissement intermédiaire peut utiliser un rapport de pression plus élevé du compresseur, ce qui permet au moteur d'obtenir plus de puissance et d'améliorer l'adaptabilité de la voiture.
(5) Améliorer l’adaptation et l’adaptabilité du compresseur.
Cycle de nettoyage du refroidisseur intermédiaire :
Le refroidisseur intermédiaire doit être nettoyé après 18 mois. Généralement, seule la voiture avec compresseur peut voir le refroidisseur intermédiaire, car il s'agit en fait des pièces de support du turbocompresseur, le rôle est de réduire la température de l'air à haute température après pressurisation, de manière à réduire la charge thermique du moteur, à augmenter la volume d'admission, puis augmenter la puissance du moteur. L'intercooler étant installé à l'avant du véhicule, le canal du radiateur de l'intercooler est souvent obstrué par des feuilles et des boues (huile hydraulique débordant du réservoir de direction), ce qui gêne le refroidissement thermique de l'intercooler, il doit donc être nettoyé régulièrement. . La façon de nettoyer le refroidisseur intermédiaire consiste à utiliser un pistolet à eau basse pression pour le nettoyer lentement de haut en bas ou de bas en haut à un angle perpendiculaire au plan du refroidisseur intermédiaire, mais ne le lavez jamais à un angle pour éviter d'endommager le refroidisseur intermédiaire.
Le refroidisseur intermédiaire refroidi par air est installé devant le moteur avec le radiateur du réservoir d'eau et est refroidi par le ventilateur d'aspiration et l'air traversant la surface de la voiture. Si le refroidisseur intermédiaire n'est pas correctement refroidi, cela entraînera une puissance moteur insuffisante et une augmentation de la consommation de carburant. Par conséquent, le refroidisseur intermédiaire doit être inspecté et entretenu régulièrement. Son contenu principal est le suivant :
Comment nettoyer l'extérieur
Comme l'intercooler est installé à l'avant, le canal du radiateur de l'intercooler est souvent obstrué par des feuilles et des boues (huile hydraulique débordant dans le réservoir d'huile de direction), de sorte que la chaleur de l'intercooler est bloquée, il faut donc le nettoyer régulièrement. La méthode de nettoyage consiste à utiliser un pistolet à eau avec une pression pas trop élevée pour l'accrocher directement à l'angle du plan du refroidisseur intermédiaire, de haut en bas ou de bas en haut, rincer lentement, mais jamais obliquement pour éviter d'endommager le refroidisseur intermédiaire.
Nettoyage et inspection interne
Les tuyaux internes du refroidisseur intermédiaire sont souvent fixés avec de la boue, de la gomme et d'autres saletés, ce qui non seulement rétrécit le canal de circulation de l'air, mais réduit également la capacité de refroidissement et d'échange thermique. Par conséquent, l’entretien et le nettoyage doivent également être effectués. Généralement, chaque année ou lors d'une révision du moteur, le réservoir d'eau de réparation de soudage en même temps doit être nettoyé et inspecté à l'intérieur du refroidisseur intermédiaire.
Méthode de nettoyage : ajoutez la solution d'eau contenant 2 % de soude (la température doit être de 70 à 80 ℃) au refroidisseur intermédiaire, remplissez-le, attendez 15 minutes, voyez si le refroidisseur intermédiaire a une fuite d'eau. Le cas échéant, il doit être démonté et inspecté, soudé et réparé (de la même manière que le réservoir d'eau) ; S'il n'y a pas de fuite d'eau, secouez d'avant en arrière plusieurs fois, versez la lotion, puis remplissez une solution aqueuse propre contenant 2 % de carbonate de sodium pour le rinçage, jusqu'à ce qu'elle soit relativement propre, puis ajoutez de l'eau chaude propre (80 -90 ℃) pour le nettoyage, jusqu'à ce que l'eau évacuée soit propre. Si l'extérieur du refroidisseur intermédiaire est taché d'huile, il peut également être nettoyé avec de l'eau alcaline. La méthode consiste à tremper l’huile dans de la lessive et à la retirer avec une brosse jusqu’à ce qu’elle soit propre. Après le nettoyage, séchez l'eau dans le refroidisseur intermédiaire avec de l'air comprimé ou refroidissez-la naturellement ou démarrez le moteur sans connecter le refroidisseur intermédiaire et le tuyau de raccordement du moteur lors de l'installation du refroidisseur intermédiaire. Lorsque la sortie d'air du refroidisseur intermédiaire n'a pas d'eau, rebranchez le tuyau d'admission du moteur. Si de graves saletés sont détectées dans le noyau du refroidisseur intermédiaire, vérifiez soigneusement les trous dans le filtre à air et les conduites d'admission d'air, et résolvez les problèmes.
Si vous avez besoin de nous contacter !
