Bonjour à tous, aujourd'hui nous allons parler du radiateur de voiture, comprendre le principe du radiateur de voiture !
Tout d'abord, le radiateur de voiture est composé de trois parties : chambre d'entrée d'eau, chambre de sortie d'eau, pièce principale et noyau de radiateur. Le liquide de refroidissement circule à l’intérieur du radiateur et l’air passe à l’extérieur du radiateur. Le liquide de refroidissement chaud se refroidit en dissipant la chaleur dans l'air, et l'air froid se réchauffe en absorbant la chaleur du liquide de refroidissement.
Par catégorie:
Selon la direction du flux de liquide de refroidissement dans le radiateur, le radiateur peut être divisé en flux longitudinal et flux transversal.
Selon la structure du noyau de radiateur, le radiateur peut être divisé en noyau de radiateur de type tube, noyau de radiateur de type tube et noyau de radiateur de type plaque.
La fonction du radiateur de voiture est :
Protégez la voiture des dommages et maintenez le moteur dans la plage de température appropriée. Le radiateur appartient au système de refroidissement automobile. Le radiateur du système de refroidissement par eau du moteur se compose de la chambre d'entrée d'eau, de la chambre de sortie d'eau, de la pièce principale et du noyau du radiateur. Le radiateur utilise l'eau comme caloporteur pour conduire la chaleur à travers une grande zone de dissipateur thermique afin de dissiper la chaleur par convection afin de maintenir la température de fonctionnement appropriée du moteur. La méthode de nettoyage du radiateur est la suivante : 1, retirez le pare-chocs pour trouver la position du réservoir d'eau ; 2. Ajustez la buse du pistolet à eau en spray et ajustez la pression à la taille appropriée pour rincer vers la surface du radiateur ; 3. Vérifiez si le dissipateur thermique est endommagé ; 4. Installez le pare-chocs dans l'ordre inverse du démontage.
Structure du radiateur automobile :
Le radiateur automobile est un élément indispensable et important du système de refroidissement du moteur refroidi par eau des automobiles, qui évolue dans le sens de la légèreté, du rendement élevé et de l'économie. La structure des radiateurs automobiles s’adapte également constamment aux nouveaux développements.
Le cœur du radiateur à puce est composé de nombreux tubes de refroidissement fins et dissipateurs thermiques. La plupart des tubes de refroidissement sont des sections plates et circulaires pour réduire la résistance de l'air et augmenter la zone de transfert de chaleur.
Le noyau du radiateur doit avoir une zone d'écoulement suffisante pour permettre au liquide de refroidissement de passer à travers, et doit également avoir suffisamment de zone d'écoulement d'air pour permettre à suffisamment d'air de passer à travers pour évacuer la chaleur du liquide de refroidissement vers le radiateur. Dans le même temps, il doit disposer d'une zone de dissipation thermique suffisante pour compléter l'échange thermique entre le liquide de refroidissement, l'air et le dissipateur thermique.
Le radiateur à bande tubulaire est composé de tuyaux tropicaux et de refroidissement ondulés dispersés disposés par soudage.
Par rapport au radiateur à puce tubulaire, le radiateur à bande tubulaire peut augmenter la zone de dissipation thermique d'environ 12 % dans les mêmes conditions. De plus, la ceinture de dissipation thermique ouvre un trou similaire aux volets à flux d'air perturbé pour détruire la couche de fixation de l'air circulant à la surface de la zone tropicale dispersée et améliorer la capacité de dissipation thermique.
Entretien et réparation de radiateurs automobiles :
Radiateur de voiture en tant que composants internes de transfert de chaleur et de conduction thermique de la voiture, car la voiture joue un rôle important, le matériau du radiateur de voiture est principalement en aluminium ou en cuivre, le noyau du radiateur est ses principaux composants, avec le liquide de refroidissement, d'une manière générale, le radiateur de voiture est un échangeur de chaleur . Et pour l'entretien et la réparation du radiateur, la plupart des propriétaires ne comprennent qu'un peu, permettez-moi de vous présenter l'entretien et l'entretien quotidien du radiateur de voiture.
Le radiateur et le réservoir d'eau constituent ensemble le dispositif de dissipation thermique de la voiture. En termes de matériau, le métal n'est pas résistant à la corrosion, il doit donc être évité et les acides, les alcalis et autres solutions corrosives entrent en contact, afin de ne pas être endommagés. . Pour le radiateur d'automobile, le blocage est un défaut très courant, réduisez l'apparition de blocage, il doit être injecté avec de l'eau douce, l'eau dure doit ramollir après l'injection, afin de ne pas produire de tartre causé par le blocage du radiateur d'automobile. Le temps est froid en hiver et le radiateur est facile à geler, il faut donc ajouter de l'antigel pour éviter le gel de l'eau. Lors d'une utilisation quotidienne, le niveau d'eau doit être vérifié à tout moment et de l'eau doit être ajoutée après refroidissement. Lorsque vous ajoutez de l'eau au radiateur de la voiture, le couvercle du réservoir d'eau doit être ouvert lentement. Le corps du propriétaire et des autres opérateurs doit être aussi éloigné que possible de l'entrée d'eau, afin de ne pas provoquer de brûlures causées par le bec d'huile et de gaz à haute pression et à haute température provenant de l'entrée d'eau.
