Afin de faire face à la tendance aux économies d'énergie, à la réduction des émissions, à la légèreté et à la miniaturisation, de nombreux modèles sont équipés de moteurs suralimentés de petite cylindrée. Ce type de moteur nécessite une productivité plus élevée du système de refroidissement pendant le fonctionnement et la structure est plus complexe. Le refroidisseur intermédiaire est un composant de gestion thermique nécessaire au refroidissement de l'admission du moteur suralimenté, qui joue un rôle important dans la productivité du moteur suralimenté. Alors, que se passe-t-il si le refroidisseur intermédiaire fuit ? Lorsque le moteur est en panne, quels symptômes anormaux apparaissent ? Quelle est la panne courante du refroidisseur intermédiaire ? Regardons ça. Que se passe-t-il si le refroidisseur intermédiaire fuit, le rôle du refroidisseur intermédiaire est de refroidir l'air comprimé et chauffé, de sorte que le volume diminue, pour assurer l'efficacité de remplissage de l'admission du moteur. L'entrée du refroidisseur intermédiaire est connectée à l'extrémité de sortie du compresseur et la sortie est connectée au papillon des gaz, donc si le port de connexion du pipeline fuit ou si le refroidisseur intermédiaire présente une fuite d'air, la pression d'admission chute et le volume d'admission du le moteur est insuffisant. De plus, le refroidisseur intermédiaire est généralement installé en position basse sur le véhicule, près du sol, et est situé à l'avant du compartiment moteur, il est donc vulnérable aux collisions d'objets durs externes, entraînant des dommages à l'apparence. , ce qui entraîne des fuites. De plus, si l'air d'admission n'est pas filtré efficacement, des corps étrangers tels que de la poussière et des particules de sable peuvent pénétrer dans le refroidisseur intermédiaire et endommager l'intérieur de celui-ci. Par conséquent, l'utilisation de filtres à air de haute qualité et leur remplacement selon le cycle spécifié contribuent également à protéger le fonctionnement fiable du refroidisseur intermédiaire. Quels sont les symptômes d’une voiture avec un refroidisseur intermédiaire cassé ? L'un des principes de consommation de carburant d'un moteur suralimenté est de pousser plus d'air dans le cylindre et d'améliorer l'efficacité de remplissage de l'air. L'étanchéité à l'air de la tuyauterie et de l'interface du refroidisseur intermédiaire n'est pas bonne, s'il y a une fuite, la pression d'entrée générée par le compresseur sera évacuée et la quantité d'air entrant dans le cylindre sera inférieure à la référence. La quantité d’air inhalée est insuffisante et la quantité de carburant injectée est faible, donc la puissance du moteur sera atténuée. Lorsque la fuite est grave, le véhicule est difficile à conduire et l'alarme de panne moteur est émise. Certains modèles utilisent des refroidisseurs intermédiaires refroidis à l'eau pour dissiper la chaleur en rapprochant l'air à haute température émis par le compresseur du liquide de refroidissement. Par conséquent, si le véhicule utilise un liquide de refroidissement de qualité inférieure ou de l'eau du robinet au lieu du liquide de refroidissement, le passage de l'eau du refroidisseur intermédiaire refroidi par eau peut être bloqué par le tartre accumulé. À ce moment, l'air à haute pression ne dissipe pas la chaleur et pénètre dans le cylindre en état d'expansion à haute température, le volume d'admission du moteur est réduit et la puissance est affaiblie.
L’état de fonctionnement des pièces de refroidissement d’admission est très important pour le fonctionnement du moteur suralimenté. En raison des dommages structurels causés par la collision, des dommages internes causés par des impuretés d'admission excessives, de l'étanchéité à l'air du raccordement du tuyau de distribution et du blocage du tartre sur le refroidisseur intermédiaire refroidi par eau, le travail des pièces de refroidissement d'admission peut être anormal.
1, la défaillance du refroidisseur intermédiaire entraînera l'air sous pression non refroidi dans la chambre de combustion, en plus d'affecter l'efficacité de gonflage du moteur, mais conduira également facilement à une température de combustion du moteur trop élevée, après que l'air sous pression à haute température directement dans le moteur , cela entraînerait des dommages au moteur ou même un incendie mortel en raison de la température élevée de l'air.
2, les symptômes de fuite d'air du refroidisseur intermédiaire sont une puissance réduite, une consommation de carburant accrue, une température d'échappement légèrement augmentée, une combustion insuffisante émettra de la fumée noire et une longue période est facile à conduire à une grande quantité d'accumulation de carbone dans la soupape et le cylindre. tête. Le compresseur ne fonctionne pas et cela provoquera une canalisation d'huile à l'extrémité sous pression du compresseur (mais le compresseur n'est pas endommagé).
3. La plupart des différents refroidisseurs intermédiaires qui suivent les matériaux de production incluent deux formes de refroidissement par air et par eau. Dommages au refroidisseur intermédiaire : après l'endommagement du refroidisseur intermédiaire, l'efficacité de gonflage du moteur est affectée et les symptômes provoqués par le cognement du moteur peuvent facilement affecter l'utilisation normale du véhicule.
4, les dommages du refroidisseur intermédiaire sont liés à l'efficacité du gonflage du moteur, qui est facile à provoquer les symptômes de détonation provoqués par le démarrage du moteur, et à l'utilisation normale du véhicule
5. Les symptômes du véhicule après la panne du refroidisseur intermédiaire sont assez nombreux, dont la plupart comprennent une puissance réduite du véhicule, une consommation de carburant croissante, de la fumée noire provenant des gaz d'échappement, une usure importante du cylindre du moteur et une importante accumulation de carbone dans le moteur. Lorsque le refroidisseur intermédiaire du véhicule sort du problème, il doit être détecté et réparé immédiatement pour éviter l'utilisation normale du véhicule.
2 Quel symptôme le refroidisseur intermédiaire se brise-t-il
1. Les symptômes des véhicules endommagés comprennent une puissance réduite du véhicule, une consommation de carburant croissante, de la fumée noire provenant des gaz d'échappement, une usure importante des cylindres du moteur et une importante accumulation de carbone dans les moteurs. Voici l'introduction spécifique du refroidisseur intermédiaire automobile : Fonction : Le refroidisseur intermédiaire est un accessoire turbocompressé utilisé uniquement sur les véhicules équipés de moteurs turbocompressés.
2, les symptômes de fuite d'air du refroidisseur intermédiaire sont une puissance réduite, une consommation de carburant accrue, une température d'échappement légèrement augmentée, une combustion insuffisante émettra de la fumée noire et une longue période est facile à conduire à une grande quantité d'accumulation de carbone dans la soupape et le cylindre. tête. Le compresseur ne fonctionne pas et cela provoquera une canalisation d'huile à l'extrémité sous pression du compresseur (mais le compresseur n'est pas endommagé).
3, après la panne du refroidisseur intermédiaire, le véhicule présente de nombreux symptômes, notamment une baisse de puissance du véhicule, une augmentation de la consommation de carburant, une fumée noire produite par les gaz d'échappement, une usure importante des cylindres du moteur et un dépôt de carbone important dans le moteur. Lorsqu'il y a un problème avec le refroidisseur intermédiaire du véhicule, il doit être vérifié et entretenu à temps, afin de ne pas être étranger à l'utilisation normale du véhicule.
4. Les symptômes du véhicule après la panne du refroidisseur intermédiaire sont assez nombreux, dont la plupart comprennent une puissance réduite du véhicule, une consommation de carburant croissante, de la fumée noire provenant des gaz d'échappement, une usure importante du cylindre du moteur et une importante accumulation de carbone dans le moteur. Lorsque le refroidisseur intermédiaire du véhicule sort du problème, il doit être détecté et réparé immédiatement pour éviter l'utilisation normale du véhicule.
5, l'efficacité de gonflage du moteur est liée au refroidisseur intermédiaire, si le refroidisseur intermédiaire est endommagé, il est facile de conduire à des phénomènes anormaux tels que le cognement du moteur. Par conséquent, lorsque le véhicule présente des phénomènes anormaux tels qu'une baisse de puissance, une augmentation de la consommation de carburant ou de la fumée noire provenant de l'échappement, le refroidisseur intermédiaire doit être vérifié à temps pour voir s'il est endommagé.
Le refroidisseur intermédiaire est un élément important de la dissipation thermique de la turbine automobile, sa fonction est de réduire la température du gaz sous pression, de manière à augmenter la puissance du moteur. Lorsque le refroidisseur est endommagé, l'efficacité de gonflage du moteur diminue et il est facile de provoquer des symptômes de cognement du moteur, affectant l'utilisation normale du véhicule. Par conséquent, si le véhicule présente une puissance réduite, une consommation de carburant accrue ou de la fumée noire provenant des gaz d'échappement pendant l'utilisation, il est nécessaire d'effectuer une inspection détaillée du refroidisseur intermédiaire pour éviter des dommages supplémentaires.
Les défauts de performance du refroidisseur intermédiaire comportent principalement les points suivants :
1. Réduction de puissance : Lorsque le refroidisseur est endommagé, cela entraînera une diminution de l’efficacité du gonflage du moteur, réduisant ainsi la puissance du véhicule.
2. Augmentation de la consommation de carburant : des dommages au refroidisseur intermédiaire entraîneront une réduction de l'admission du moteur, ce qui entraînera une combustion incomplète du moteur et une augmentation de la consommation de carburant.
3. Fumée d'échappement : des dommages au refroidisseur intermédiaire entraîneront une combustion incomplète du moteur, entraînant des émissions de fumée noire, polluant l'environnement.
Si les symptômes ci-dessus sont détectés dans le véhicule, le refroidisseur intermédiaire doit être testé en détail pour déterminer s'il doit être remplacé ou réparé.
De plus, le nettoyage du refroidisseur intermédiaire est également très important, ce qui peut améliorer son efficacité de travail. La méthode de nettoyage du refroidisseur intermédiaire est la suivante :
1. Ajoutez une solution aqueuse contenant environ 2 % de carbonate de sodium au refroidisseur intermédiaire à une température de 70 à 80 degrés.
2. Remplissez et attendez environ 15 minutes, secouez plusieurs fois, puis versez la lotion.
3. Rincer avec une solution d'eau propre contenant environ 2 % de carbonate de sodium jusqu'à ce qu'elle soit propre.
4. Ajoutez de l'eau chaude avec une température de nettoyage de 80 à 90 degrés jusqu'à ce que l'eau soit libérée.
Grâce à un nettoyage et à des tests réguliers du refroidisseur intermédiaire, le fonctionnement normal du moteur peut être assuré, sa durée de vie peut être prolongée et les performances et l'efficacité du véhicule peuvent être améliorées.
Le refroidisseur d'air affecte non seulement la puissance du moteur, mais également la consommation de carburant, ce qui est extrêmement important pour de nombreux conducteurs. Une température de l'air comprimé trop élevée peut provoquer une explosion accidentelle du mélange, très nocive pour la centrale électrique. Les refroidisseurs intermédiaires résolvent efficacement ce problème en abaissant la température de l'air avant de l'envoyer dans la chambre de combustion. La solution améliore l’efficacité du moteur.
Ce type de solution est de plus en plus courant sur le marché avec les intercoolers simple face. Il s’agit d’un dispositif de refroidissement qui mérite d’être mentionné. Ils se sont révélés moins efficaces que les refroidisseurs double face car ils présentent une chute de pression d'air plus importante à la sortie du refroidisseur. Par conséquent, si vous souhaitez le rendement le plus élevé et la meilleure combustion, choisissez la version double face.
Quels sont les dangers de conduire avec une voiture endommagée ? Un refroidisseur intermédiaire ?
Les symptômes de dommages au refroidisseur intermédiaire ne doivent pas être sous-estimés. Conduire avec des pièces défectueuses peut causer de nombreux problèmes et, dans le pire des cas, de graves dommages au moteur, qui est l'une des pièces les plus coûteuses à réparer. Les conséquences de la conduite avec un refroidisseur d'air endommagé comprennent :
Il y a une diminution significative de la puissance du moteur, généralement causée par une augmentation de la température de l'air, ce qui réduit la quantité d'oxygène fournie à la chambre de combustion,
La consommation de carburant augmente à mesure que le moteur travaille plus fort pour fournir suffisamment de puissance,
Les dommages au moteur et la surchauffe qui en résultent,
Les performances se détériorent en raison d'un fonctionnement inégal du moteur,
Lorsque la température de l’air est trop élevée, le système d’injection rencontre souvent des problèmes.
Dans le cadre des dommages que nous pourrions subir, il convient de mentionner qu'il peut arriver qu'il y ait de l'huile dans le refroidisseur intermédiaire. C’est l’un des problèmes les plus fréquemment signalés par les utilisateurs. Cette huile provient généralement d'un pneumothorax et de la défaillance d'autres composants du système de charge. Une petite quantité d’huile ne devrait pas nous inquiéter, mais si elle est trop importante, cela peut être un symptôme tel qu’un épuisement du pétrole.
Le résultat d'une fuite d'air dans le tuyau du refroidisseur intermédiaire est une combustion incomplète, ce qui produira une grande quantité de dépôt de carbone dans la soupape et la culasse pendant une longue période. Voici l'introduction pertinente du refroidisseur intermédiaire :
1. Fonction :
La fonction du refroidisseur intermédiaire est de réduire la température d'admission du moteur. La température des gaz d'échappement du moteur est très élevée et la conduction thermique à travers le compresseur augmentera la température de l'air d'admission. Au cours du processus de compression, la densité de l'air augmentera, ce qui entraînera inévitablement une augmentation de la température de l'air, ce qui affectera l'efficacité du moteur. Afin de résoudre les effets néfastes provoqués par le réchauffement de l'air après la suralimentation, il est nécessaire d'installer un refroidisseur intermédiaire pour réduire la température d'admission.
2. Entretien :
Étant donné que le refroidisseur intermédiaire est installé à l'avant de la voiture, il peut y avoir des débris tels que de la boue et des feuilles, de sorte que le canal du dissipateur thermique du refroidisseur intermédiaire est bloqué, il doit donc être nettoyé régulièrement.
