Méthode d'entretien Étant donné que le refroidisseur intermédiaire est installé à l'avant, le canal du dissipateur thermique du refroidisseur intermédiaire est souvent bloqué par des feuilles et de la boue (débordement d'huile hydraulique dans le réservoir d'huile de direction), de sorte que la dissipation thermique du refroidisseur intermédiaire est bloquée, il devrait donc être nettoyé régulièrement. La méthode de nettoyage consiste à utiliser un pistolet à eau avec une pression pas trop élevée pour laver lentement de haut en bas ou de bas en bas à un angle perpendiculaire au plan du refroidisseur intermédiaire, mais il ne doit pas être incliné pour éviter d'endommager le refroidisseur intermédiaire. .
1, nettoyage externe (méthode de nettoyage de voiture)
Parce que le dispositif du refroidisseur intermédiaire est à l'avant, le canal du dissipateur thermique du refroidisseur intermédiaire est souvent bloqué par des feuilles, de la boue (huile hydraulique déversée dans le réservoir de direction), etc., de sorte que la dissipation thermique du refroidisseur intermédiaire est bloquée, il doit donc être nettoyé régulièrement. La méthode de nettoyage consiste à utiliser un pistolet à eau avec une pression pas trop élevée sur l'angle vertical du plan du refroidisseur intermédiaire, un rinçage lent de haut en bas ou de bas en haut, mais ne doit pas être incliné pour éviter d'endommager le refroidisseur intermédiaire.
2, nettoyage interne, inspection (méthode de nettoyage par démontage)
La canalisation interne du refroidisseur intermédiaire est souvent accompagnée de boue, de gomme et d'autres saletés, ce qui non seulement rétrécit le canal de flux d'air, mais réduit également la capacité d'échange thermique de refroidissement, il est donc également nécessaire de le protéger et de le nettoyer. Généralement, chaque année ou lors d'une révision du moteur, le réservoir de réparation soudé ensemble doit être nettoyé et inspecté à l'intérieur du refroidisseur intermédiaire.
Méthode de nettoyage : ajoutez une solution aqueuse contenant 2 % de carbonate de sodium (la température doit être de 70 à 80 °C) dans le refroidisseur intermédiaire, remplissez-le, attendez 15 minutes pour voir si le refroidisseur intermédiaire présente une fuite. Le cas échéant, il doit être démonté, soudé et réparé (comme pour la réparation du réservoir d'eau) ; S'il n'y a pas de fuite, secouez d'avant en arrière, répétez plusieurs fois, versez la lotion, puis remplissez la solution d'eau propre contenant 2 % de carbonate de sodium pour le lavage, jusqu'à ce qu'elle soit plus propre, puis ajoutez de l'eau chaude propre (80-90 ℃ ) à nettoyer jusqu'à ce que l'eau évacuée soit propre. Si l'extérieur du refroidisseur intermédiaire est taché d'huile, il peut également être nettoyé avec de l'eau alcaline. La méthode est la suivante : trempez l’huile dans de la lessive et retirez-la avec une brosse jusqu’à ce qu’elle soit propre. Après le nettoyage, utilisez de l'air comprimé pour sécher l'eau dans le refroidisseur intermédiaire ou un refroidissement naturel, ou ne connectez pas le refroidisseur intermédiaire au moteur lorsque l'appareil est refroidi, démarrez le moteur, puis connectez le tuyau d'admission du moteur lorsqu'il n'y a pas d'eau à la sortie du refroidisseur intermédiaire. S'il s'avère que le noyau du refroidisseur intermédiaire est sérieusement sale, le filtre à air et les tuyaux d'admission doivent être soigneusement vérifiés là où il y a une fuite, et le défaut doit être éliminé.
Le plus gros problème avec les turbocompresseurs est que la distance entre l'admission d'air frais et l'échappement à haute température est très proche, et la température de l'air frais entrant augmentera beaucoup après avoir été comprimé, donc même si le moteur suralimenté n'a pas l'effet de la température d'échappement élevée, il doit également passer par le refroidisseur intermédiaire pour refroidir l'admission. La température de l'air comprimé augmentera, l'exemple le plus simple est la pompe à air pour gonfler le pneu, ne croyez pas que des amis puissent toucher la pompe à air qui gonfle, sauront à quel point la chaleur accumulée par la compression de l'air est terrible. De plus, nous pouvons savoir grâce aux connaissances chimiques et physiques que plus la température de l’air est basse, plus la teneur en oxygène est élevée, certaines personnes peuvent se demander : qu’importe ? Vous savez, l'incinération du carburant a besoin d'oxygène dans l'air, plus l'oxygène peut permettre de brûler plus de carburant, et plus il y a de puissance. Les amis qui souhaitent en savoir plus peuvent se référer à l'introduction correspondante dans le système inspiratoire. Le refroidisseur intermédiaire est un dissipateur thermique efficace dont l'effet principal est de refroidir l'air frais avant qu'il ne pénètre dans le moteur. Vous pouvez imaginer que le refroidisseur intermédiaire est situé devant le réservoir d'eau de refroidissement, de sorte qu'il peut être directement touché par l'air froid soufflant de la tête, et se trouve également derrière le filtre à air, le turbocompresseur ou le compresseur mécanique. En pratique, la plupart des voitures sont équipées de refroidisseurs intermédiaires situés devant le réservoir d'eau de refroidissement, et l'effet de refroidissement est en effet meilleur que certains refroidisseurs intermédiaires disposés en hauteur, mais cela affectera plus ou moins le flux d'air soufflé vers le réservoir d'eau de refroidissement, donc dans certains cas extrêmes, comme sur piste, il est nécessaire de moderniser le réservoir d'eau de refroidissement pour contrôler la température du moteur.
Le refroidisseur intermédiaire est un élément important du moteur turbocompressé, sa fonction est d'améliorer l'efficacité de l'échange d'air du moteur. En général, le refroidisseur intermédiaire prend environ deux ans à nettoyer. Il existe deux façons de nettoyer le refroidisseur intermédiaire, l'une consiste à utiliser un pistolet à eau haute pression pour le nettoyage et l'autre consiste à utiliser une méthode chimique pour le nettoyage. Le nettoyage au pistolet à eau haute pression peut être effectué directement, tandis que le nettoyage chimique nécessite de démonter le refroidisseur intermédiaire puis de le tremper dans une solution chimique. Le refroidisseur intermédiaire est installé entre le turbo moteur et le collecteur d'admission du moteur et est requis quel que soit le type de turbo utilisé dans le véhicule. Il convient de noter que le refroidisseur intermédiaire n'est pas équipé sur le moteur atmosphérique. Afin d'assurer le fonctionnement normal du refroidisseur intermédiaire, un nettoyage régulier est indispensable.
La fréquence de nettoyage de l'intercooler est déterminée en fonction de l'utilisation du véhicule. Si le véhicule est fréquemment conduit dans un environnement poussiéreux pendant son utilisation, ou s'il est conduit dans de mauvaises conditions météorologiques pendant une longue période, le refroidisseur intermédiaire peut accumuler de la poussière et de la saleté plus rapidement. Il est donc recommandé d’augmenter la fréquence des nettoyages dans ces cas-là. De plus, si la surface du refroidisseur intermédiaire présente un bruit anormal ou une température élevée, elle doit également être nettoyée à temps. Le nettoyage du refroidisseur intermédiaire peut améliorer les performances du moteur et prolonger la durée de vie du moteur.
Le refroidisseur intermédiaire refroidi par air est installé avec le radiateur du réservoir d'eau, installé devant le moteur, et refroidi par le ventilateur d'aspiration et le vent de surface de la voiture. Si le refroidissement du refroidisseur intermédiaire est médiocre, cela entraînera une puissance moteur insuffisante et une augmentation de la consommation de carburant. Par conséquent, le refroidisseur intermédiaire doit être vérifié et entretenu régulièrement. Le contenu principal est :
● Nettoyage externe
Parce que le refroidisseur intermédiaire est installé à l'avant, le canal du dissipateur thermique du refroidisseur intermédiaire est souvent bloqué par des feuilles, de la boue (débordement d'huile hydraulique dans le réservoir de direction), de sorte que la dissipation thermique du refroidisseur intermédiaire est bloquée, il doit donc être nettoyé régulièrement. La méthode de nettoyage consiste à utiliser un pistolet à eau avec une pression pas trop élevée sur l'angle vertical du plan du refroidisseur intermédiaire, un rinçage lent de haut en bas ou de bas en haut, mais ne doit pas être incliné pour éviter d'endommager le refroidisseur intermédiaire.
● Nettoyage et inspection internes
La canalisation interne du refroidisseur intermédiaire est souvent accompagnée de boue, de gomme et d'autres saletés, ce qui non seulement rétrécit le canal de flux d'air, mais réduit également la capacité d'échange thermique de refroidissement, elle doit donc également être entretenue et nettoyée. En général, chaque année ou lorsque le moteur est révisé et le réservoir soudé, l'intérieur du refroidisseur intermédiaire doit être nettoyé et inspecté.
Méthode de nettoyage : ajoutez une solution aqueuse contenant 2 % de carbonate de sodium (la température doit être de 70 à 80 °C) dans le refroidisseur intermédiaire, remplissez-le, attendez 15 minutes pour voir si le refroidisseur intermédiaire présente une fuite. Le cas échéant, il doit être démonté, soudé et réparé (comme pour la réparation du réservoir d'eau) ; S'il n'y a pas de fuite, secouez d'avant en arrière, répétez plusieurs fois, versez la lotion, puis remplissez une solution d'eau propre contenant 2 % de carbonate de sodium pour le lavage jusqu'à ce qu'elle soit relativement propre, puis ajoutez de l'eau chaude propre (80- 90°C) pour nettoyer jusqu'à ce que l'eau libérée soit propre. Si l'extérieur du refroidisseur intermédiaire est taché d'huile, il peut également être nettoyé avec de l'eau alcaline. La méthode est la suivante : trempez l’huile dans de la lessive et retirez-la avec une brosse jusqu’à ce qu’elle soit propre. Après le nettoyage, séchez l'eau dans le refroidisseur intermédiaire avec de l'air comprimé ou séchez-la naturellement, ou démarrez le moteur sans connecter le refroidisseur intermédiaire et le tuyau de raccordement du moteur lors de l'installation du refroidisseur intermédiaire, puis connectez le tuyau d'admission du moteur lorsqu'il n'y a pas d'eau dans l'air. sortie du refroidisseur intermédiaire. S'il s'avère que le noyau du refroidisseur intermédiaire est sérieusement sale, le filtre à air et les tuyaux d'admission doivent être soigneusement vérifiés là où il y a une fuite, et le défaut doit être éliminé.
Le refroidisseur intermédiaire est installé devant le moteur et est refroidi par le ventilateur d'aspiration et l'air de surface de la voiture. Si le refroidisseur intermédiaire est mal refroidi, cela entraînera une puissance moteur insuffisante et une augmentation de la consommation de carburant. Par conséquent, le refroidisseur intermédiaire doit être vérifié et entretenu régulièrement.
Nettoyage externe : étant donné que le refroidisseur intermédiaire est installé à l'avant, le canal du dissipateur thermique du refroidisseur intermédiaire est souvent bloqué par de la boue (débordement d'huile hydraulique dans le réservoir d'huile de direction), de sorte que la dissipation thermique du refroidisseur intermédiaire est bloquée, il devrait donc être nettoyé régulièrement. Méthode de lavage Utilisez un pistolet à eau à basse pression pour laver lentement de haut en bas ou de bas en haut à un angle perpendiculaire au plan du refroidisseur intermédiaire, mais ne doit pas être incliné pour éviter d'endommager le refroidisseur intermédiaire.
S'il y a de l'huile à l'extérieur du refroidisseur intermédiaire, elle peut être nettoyée avec de l'eau alcaline. Rappel chaleureux : après le nettoyage, le refroidisseur intermédiaire doit être complètement séché ou séché au sèche-linge avant l'installation.
Nettoyage interne : L'intérieur du refroidisseur intermédiaire est généralement attaché à des biens volés tels que des boues, il doit donc également être nettoyé et entretenu, généralement une fois par an, ou lors de la réparation du moteur ou du réservoir d'eau. La méthode de nettoyage consiste à rincer à l’eau alcaline.
