I. Rôle du condenseur automobile :
1. Le condenseur automobile est généralement installé à l'avant de la voiture (devant le radiateur) et refroidi par le ventilateur (le ventilateur du condenseur est partagé avec le ventilateur du radiateur et certains modèles utilisent un ventilateur de condenseur spécial) ;
2. La fonction du condenseur est de transformer le réfrigérant gazeux à haute température et haute pression envoyé par le compresseur en réfrigérant liquide, et le réfrigérant dissipe la chaleur dans le condenseur et change d'état ;
3. Par conséquent, le condenseur est un échangeur de chaleur qui distribue la chaleur absorbée par le réfrigérant dans la voiture vers l'atmosphère via le condenseur.
La fonction du condenseur est que le réfrigérant liquide haute température et haute pression du compresseur devient le réfrigérant moyenne température et moyenne pression (ce qui peut être compris de cette manière) après le condenseur, puis il est introduit dans le réservoir de stockage de liquide ou bouteille de séchage du niveau suivant. Lors du passage à travers le condenseur, c'est un processus de refroidissement très efficace. Si le condenseur tombe en panne, cela peut entraîner un déséquilibre de la pression du pipeline. Le climatiseur est en panne.
Le condenseur fait partie du système de climatisation et peut transférer très rapidement la chaleur contenue dans le tuyau vers l'air situé à proximité du tuyau. La plupart des voitures sont placées devant le réservoir d’eau. Un appareil qui convertit le gaz ou la vapeur en liquide. Le condenseur, une partie du système de réfrigération, appartient à une sorte d'échangeur de chaleur, qui peut convertir le gaz ou la vapeur en liquide et transférer très rapidement la chaleur du tube à l'air proche du tube. Le processus de travail du condenseur est un processus exothermique, la température du condenseur est donc élevée.
Deuxièmement, le principe de fonctionnement du condenseur automobile
Le condenseur est intégré au module avant du véhicule et placé à l'avant du véhicule. Cela fait partie du système de climatisation. Le condenseur transfère l'énergie du réfrigérant au milieu environnant, de sorte que la vapeur du réfrigérant à haute température et haute pression devienne le liquide du réfrigérant à haute température et haute pression.
III. Classification du condenseur automobile
(1) Type de tube (type de tube à ailettes)
Bien que l'efficacité d'échange thermique de la structure tube-puce soit médiocre, la structure est simple et le coût de traitement est faible. Après l'amélioration de la structure, l'efficacité de l'échange thermique est également améliorée, elle est donc encore largement utilisée. À l'heure actuelle, les climatiseurs automobiles de moyenne et grande taille utilisent principalement une structure à tubes et à puces.
(2) Type de courroie tubulaire
Type de ceinture de tuyaux, il est constitué de tuyaux plats poreux et de soudures tropicales dispersées en forme de S. L'effet de dissipation thermique du condenseur à bande tubulaire est meilleur que celui du condenseur à plaque tubulaire (généralement environ 10 % plus élevé >, mais le processus est complexe, le soudage est difficile et les exigences matérielles sont élevées. Il est généralement utilisé dans l'unité de réfrigération de petites voitures.
(3) Type de feuille d'anguille (et d'aileron)
Il est directement affûté sur la surface du dissipateur thermique plat en forme d'anguille, puis assemblé dans un condenseur, comme indiqué sur la figure. Étant donné que le morceau d'anguille rayonnant de chaleur et le tube forment un tout, il n'y a pas de résistance thermique de contact, donc les performances de dissipation thermique sont bonnes ; De plus, il n'y a pas de processus de soudage complexe entre le tube et la tôle, une bonne aptitude au traitement, une économie de matériaux et la résistance aux vibrations est particulièrement bonne. C'est donc le condenseur de climatisation automobile le plus avancé à l'heure actuelle.
(4) Flux horizontal
Il est issu de la ceinture de tuyaux et est également composé d'un tuyau plat et d'un dissipateur thermique. Il y a également des centaines de fentes de fenêtre sur le dissipateur thermique, mais les tubes plats ne sont pas courbés en serpent, mais chacun est tronqué. Il y a un tuyau collecteur à chaque extrémité. Le réfrigérant pénètre dans le tuyau collecteur cylindrique ou carré par le joint de tuyau, puis se divise en tuyau plat elliptique, s'écoule parallèlement au tuyau collecteur opposé et retourne enfin au siège du joint de tuyau ou à un autre joint de tuyau à travers la buse d'envergure.
4. Traitement de surface du condenseur automobile
Parce que le condenseur est disposé sur la tête de la voiture, la poussière, la boue, le sable et autres éclaboussures sur le condenseur, réduisant la capacité de retour de chaleur, la corrosion acide, facile à porter ; Des mesures anti-éblouissement doivent être prises en position avant.
Solution : traitement anti-corrosion et anti-éblouissement (peinture anodisée noire et noire mate), nettoyage régulier.
