Refroidissement par air : Le principe de cette méthode est d'utiliser le dissipateur thermique présent sur le carter du moteur pour dissiper la chaleur en augmentant la surface de contact avec l'air. Lorsque la voiture roule, le flux d’air à travers le carter du moteur peut éliminer l’excès de chaleur. Le coût du système de refroidissement par air est faible, mais l'effet de dissipation thermique est relativement faible et l'effet de chauffage ne peut pas être obtenu lorsque la température de la batterie est basse.
Refroidissement par eau : les systèmes de refroidissement par eau dissipent la chaleur en faisant circuler le liquide de refroidissement à travers une chemise d'eau à l'intérieur du moteur. Cette méthode a un bon effet de dissipation thermique et peut former un système de contrôle de la température, qui peut également produire un effet de chauffage lorsque la température de la batterie est basse. Le principe de fonctionnement du système de refroidissement par eau est similaire à celui du système de refroidissement d'un véhicule à moteur à combustion interne général, et les deux comprennent des composants tels qu'un réservoir d'eau et un ventilateur électronique.
Pour les systèmes de refroidissement par eau, les composants comprennent :
Radiateur de réservoir d'eau : sa fonction principale est de refroidir le liquide de refroidissement entrant dans la puce. Il est divisé en réservoir d’eau en cuivre et en réservoir d’eau en aluminium. À partir de la structure interne, il est divisé en type plaque-ailette, type tube-ceinture, type tube-pièce, etc.
Ventilateurs électroniques : utilisés pour la dissipation thermique. Différents systèmes de refroidissement peuvent nécessiter différents nombres de ventilateurs électroniques.
Electronic control system: including fan controllers, wiring harnesses, sensors, displays, etc., used to intelligently control the heat dissipation of new energy vehicles.
Pompe à eau électrique : fournit de l'énergie pour la circulation du liquide de refroidissement et constitue un élément indispensable du système de refroidissement par eau.
En outre, certaines mesures auxiliaires peuvent améliorer l'effet de refroidissement, telles que planifier l'itinéraire à l'avance, contrôler la vitesse de manière appropriée, utiliser rationnellement le mode puissance, vérifier régulièrement le système de refroidissement du moteur, installer correctement le radiateur du moteur et éviter les longues périodes. -arrêts et démarrages d'urgence à terme, etc. Ces mesures permettent de réduire la charge sur le moteur, de réduire le risque de surchauffe, d'assurer un fonctionnement stable et de prolonger la durée de vie des véhicules électriques.
