1. Structure et direction d'écoulement de l'échangeur de chaleur à flux parallèle d'air chaud automobile
L'échangeur de chaleur à flux parallèle est un échangeur de chaleur à air chaud automobile courant. Sa structure est principalement composée de plaques, de chambres à eau supérieure et inférieure et de tuyaux de sortie. La cavité d'eau inférieure recueille le fluide caloporteur circulant depuis le tuyau d'entrée et s'écoule uniformément vers chaque tuyau, puis se collecte à travers la cavité d'eau supérieure et s'écoule du tuyau de sortie. Lorsque le fluide circule dans le tuyau, il transfère de l'énergie thermique à la plaque. L'air évacué par le ventilateur traverse l'échangeur de chaleur et échange de la chaleur avec la plaque pour former un chauffage.
2. Structure de l'échangeur de chaleur automobile et paramètres de fonctionnement
Sans tenir compte de l'influence des paramètres thermiques du fluide caloporteur, les performances d'échange thermique et les caractéristiques de débit de l'échangeur de chaleur ont une étroite relation avec les paramètres de débit du fluide et la structure de l'échangeur de chaleur.
En tant que composant essentiel du système de refroidissement du moteur automobile, la structure et les paramètres de fonctionnement de l'échangeur thermique automobile affectent directement l'efficacité de fonctionnement et la durée de vie du moteur. D'une manière générale, la structure et les paramètres de fonctionnement des échangeurs de chaleur automobiles sont les suivants :
Structure : Les échangeurs de chaleur automobiles se composent généralement de réservoirs d'eau, de noyaux, de conduites d'eau supérieures et inférieures, d'entrées et de sorties d'air, etc. Le noyau est le composant central de sa structure, comprenant des tubes capillaires, des disques principaux, des disques auxiliaires, des soufflets, etc. Le tube capillaire est le composant principal du noyau qui sépare l’eau et le fluide caloporteur. Sa fonction principale est de séparer la chaleur et l’humidité dissipées par le moteur automobile.
Taille : La taille de l’échangeur de chaleur automobile est généralement déterminée par des paramètres tels que la longueur, la largeur, la hauteur et le diamètre du tube. La taille affectera directement l'effet de dissipation thermique et la plage d'application de l'échangeur de chaleur.
Matériau : Le noyau d'un échangeur de chaleur automobile est généralement constitué d'une combinaison de tubes en cuivre, d'ailettes en aluminium et de feuilles de cuivre pour garantir son efficacité de dissipation thermique et sa durabilité. Les conduites d'eau supérieure et inférieure sont généralement en acier inoxydable pour éviter la rouille et la corrosion.
Paramètres de fonctionnement : Les paramètres de fonctionnement des échangeurs de chaleur automobiles comprennent le débit du liquide de refroidissement, la température de l'eau de sortie, la perte de pression, la pressurisation autorisée, etc. Ces paramètres sont surveillés et ajustés via le système de contrôle du moteur du véhicule pour garantir l'efficacité et la stabilité de l'échangeur de chaleur.
