Ce qui suit est une introduction détaillée au système de refroidissement des véhicules à énergie nouvelle :
1. Objectif du système de refroidissement
Le système de batterie des véhicules à énergie nouvelle doit fonctionner dans une plage de température étroite, ce qui implique des problèmes de durée de vie, de kilométrage et de sécurité de la batterie. À une température trop élevée, la durée de vie de la batterie sera endommagée et il peut même y avoir un risque d'explosion ; à une température trop basse, la densité énergétique de la batterie diminuera, entraînant une réduction du kilométrage. Par conséquent, il est très important de maintenir la stabilité de la température de fonctionnement de la batterie. L'objectif principal du système de dissipation thermique est de contrôler et de maintenir la température de fonctionnement de la batterie et du moteur, ainsi que de dissiper la chaleur générée par la batterie et le moteur en temps opportun pour maintenir la température globale stable.
2. Conception du système de refroidissement
La conception du système de refroidissement pour les véhicules à énergies nouvelles doit prendre en compte les facteurs suivants :
(1) Zone de refroidissement : plus la zone de refroidissement de la batterie ou du moteur est grande, plus la capacité à absorber la capacité thermique est forte et mieux elle peut réguler la température de la batterie ou du moteur.
(2) Matériau de refroidissement : La sélection des matériaux doit prendre en compte des facteurs tels que la conductivité thermique, le poids et le coût. Dans les conceptions actuelles, la plupart des matériaux de refroidissement sont l'aluminium ou le cuivre, car les deux matériaux ont une bonne conductivité thermique et une résistance mécanique élevée.
(3) Structure de dissipation thermique : La conception structurelle du système de dissipation thermique doit également prendre en compte l’efficacité et la sécurité de la dissipation thermique. La conception structurelle la plus courante utilise désormais des composants tels que des plaques de dissipation thermique, des grilles de dissipation thermique et des ventilateurs internes pour dissiper la chaleur des batteries ou des moteurs.
3. Principe de fonctionnement du système de refroidissement
Le système de refroidissement refroidit généralement la batterie ou le moteur en faisant circuler le réfrigérant dans le dissipateur thermique. Pendant le processus de circulation du réfrigérant, le système de refroidissement doit généralement prendre en compte certains facteurs supplémentaires, tels que le mode de refroidissement par vent fort et le mode de distribution de réfrigérant. En général, les deux modes peuvent réduire efficacement la température de la batterie ou du moteur, mais la sélection du mode spécifique doit être déterminée en fonction de l'environnement d'utilisation réel et des besoins du véhicule.
4. Entretien et maintenance du système de refroidissement
En utilisation quotidienne, le système de refroidissement des véhicules à énergies nouvelles doit être contrôlé et entretenu pour assurer son fonctionnement normal. Certaines pannes du système de refroidissement, telles que le blocage des conduites d'huile, les fuites de réfrigérant, etc., entraîneront une surchauffe ou un refroidissement excessif de la batterie ou du moteur, voire des problèmes encore plus graves, qui affecteront les performances de la voiture. C’est pourquoi il est également très important d’entretenir et d’entretenir le système de refroidissement.
En résumé, il convient de prêter attention à la conception, au principe de fonctionnement et à la maintenance du système de refroidissement des véhicules à énergies nouvelles, ce qui implique non seulement les performances de la voiture, mais également la durée de vie et l'expérience utilisateur des véhicules à énergies nouvelles.
