Avantages :
Amélioration des performances du moteur : Les refroidisseurs intermédiaires améliorent la puissance du moteur et l'économie de carburant en abaissant la température d'admission, permettant à l'air de mieux brûler. La réduction de la température d'admission peut également améliorer l'efficacité de gonflage du moteur, augmentant ainsi la puissance du moteur.
Prolongation de la durée de vie du moteur : Étant donné que le refroidisseur intermédiaire réduit la température de l'air d'admission, il réduit l'accumulation de chaleur et de carbone générée à l'intérieur du moteur, aidant ainsi à protéger le moteur des dommages causés par les températures élevées, prolongeant ainsi sa durée de vie.
Réduire les émissions d'échappement : En améliorant l'efficacité de la combustion, les refroidisseurs intermédiaires peuvent réduire les émissions d'échappement en réduisant les gaz nocifs tels que le monoxyde de carbone et les oxydes d'azote provenant du carburant incomplètement brûlé.
Expérience de conduite améliorée : Les refroidisseurs intermédiaires peuvent améliorer les performances d'accélération et la stabilité du véhicule à grande vitesse, rendant la conduite plus douce et plus confortable.
S'adapter à un environnement de conduite à charge plus élevée : Pour les voitures de course ou les véhicules lourds qui sont souvent conduits sous une charge élevée, les refroidisseurs intermédiaires peuvent efficacement maintenir le moteur en marche de manière stable dans des environnements à haute température.
Améliorer l'adaptabilité à l'altitude : À haute altitude, les refroidisseurs intermédiaires peuvent utiliser des compresseurs avec des rapports de pression plus élevés, augmentant la puissance du moteur et améliorant l'adaptabilité de la voiture.
Améliorer la correspondance et l'adaptabilité du compresseur : Le refroidisseur intermédiaire optimise la correspondance et l'adaptabilité du compresseur, empêchant une température excessive d'affecter les performances du compresseur.
Inconvénients :
Coût accru : La mise à l'échelle des refroidisseurs intermédiaires nécessite des coûts plus élevés et un processus d'installation plus complexe 1.
Prend plus de place : L'augmentation du refroidisseur intermédiaire prend plus de place à l'intérieur ou à l'extérieur de la voiture, affectant l'agencement et l'esthétique de la voiture 1.
Ajouter du poids : L'augmentation du refroidisseur intermédiaire ajoute du poids à la voiture, affectant ses performances et son économie de carburant 1.
Peut provoquer une surchauffe : Si le refroidisseur intermédiaire n'est pas conçu et installé correctement, il peut provoquer une surchauffe du moteur, affectant le fonctionnement normal du moteur.
Retard de la turbine et chute de puissance : La modernisation aveugle du refroidisseur intermédiaire peut entraîner un retard de la turbine et des performances de puissance qui ne sont pas aussi bonnes que prévu, voire pires . Choisir un modèle de marque inadapté pour le refroidissement intermédiaire peut provoquer ces problèmes
Le refroidisseur intermédiaire fonctionne en refroidissant l'air chaud sous pression et en abaissant la température d'admission, ce qui augmente la densité de l'air et le volume d'admission, ce qui à son tour augmente la puissance du moteur. Plus précisément, lorsque l'air circule à l'intérieur du refroidisseur intermédiaire, la chaleur est absorbée et évacuée pour réaliser le refroidissement de l'air.
La nécessité d'installer un refroidisseur intermédiaire est de remédier aux effets négatifs de l'augmentation de la température de l'air après la mise sous pression. L'air sous pression non refroidi entrant dans la chambre de combustion est facile à provoquer des cognements et d'autres défauts, à augmenter la teneur en NOx dans les gaz d'échappement du moteur et à provoquer une pollution de l'air. Il est donc nécessaire d’installer un refroidisseur intermédiaire.
