Il existe de nombreuses formulations de liquide de refroidissement, car chaque fabricant a ses formulations spécifiques, mais aux États-Unis, il existe trois principaux types de liquide de refroidissement moteur : la technologie d'acide inorganique vert d'origine (IAT), la technologie d'acide organique ou à base d'OAT et les liquides de refroidissement hybrides OAT G-05 et G-11. Vous vous demandez peut-être « pourquoi est-ce important pour moi, j'ai une Chevelle de 1970, les vieux trucs verts vont bien ». Si vous avez le moteur d'origine, alors bien sûr, vous auriez raison, mais si vous avez échangé cette Chevelle avec LS ?
Le liquide de refroidissement IAT (Classic Green) est de l'éthylène-glycol à base de silicate. Il est très bon dans ce qu'il fait, mais pour une durée très limitée. Le liquide de refroidissement IAT est bon pendant 2-3 ans, après quoi il ne résiste plus bien au gel et commence à ronger le caoutchouc des durites et des joints. Il est fortement recommandé que tout moteur utilisant du liquide de refroidissement IAT soit rincé tous les deux ans avec un rinçage chimique, puis rempli de liquide de refroidissement frais. N'oubliez pas que le liquide de refroidissement IAT est toxique pour tous les êtres vivants, alors jetez-le correctement.
Le liquide de refroidissement IAT ne se mélange pas bien avec l'aluminium. Avec le temps, le liquide de refroidissement rongera l'aluminium, y compris le radiateur, le bloc et les culasses. C’est la principale raison pour laquelle les liquides de refroidissement OAT ont été développés. Si vous avez un radiateur en aluminium, vous devez utiliser du liquide de refroidissement OAT ou HOAT.
Le liquide de refroidissement OAT porte de nombreuses marques ; l'un de ces noms est Dexcool. Alors que Dex a été désigné comme coupable par les mécaniciens des arbres d'ombrage lors d'un rappel massif effectué par GM dans les années 1990, le véritable problème était un plastique incompatible utilisé pour les joints. Le liquide de refroidissement a fait fondre le plastique au fil du temps, mais Dex en a été blâmé. GM utilise toujours exactement le même liquide de refroidissement OAT ; les joints ont été changés. Ce produit a une durée de vie plus longue, jusqu'à 10 ans, mais nous recommandons tout de même de le rincer tous les 3 à 4 ans, car les liquides de refroidissement OAT n'aiment pas l'air et formeront des boues avec le temps. C’est la raison pour laquelle tous les véhicules modernes ont un système de refroidissement entièrement étanche, sans évents sur les vases d’expansion. Le liquide de refroidissement OAT n'aime pas le cuivre et le laiton, donc si vous possédez un véhicule plus ancien équipé d'un radiateur CB, l'IAT sera le meilleur choix.
Le type de liquide de refroidissement le plus récent est le HOAT. Parce que les liquides de refroidissement IAT et OAT ne peuvent JAMAIS être mélangés (ils se transforment immédiatement en boue), un liquide de refroidissement hybride a été développé, utilisant un peu des deux technologies. La plupart des constructeurs OEM utilisent désormais des HOAT (GM est un canard étrange, s'en tenant à Dexcool). Avec une solide durée de vie de 5 ans, vous pouvez utiliser en toute sécurité le liquide de refroidissement HOAT à la place de l'un ou l'autre type pendant 5 années complètes. Il s'agit du liquide de refroidissement « Toutes marques » que vous voyez en magasin.
