Un refroidisseur intermédiaire est un échangeur de chaleur utilisé pour refroidir un gaz après compression. Souvent présents dans les moteurs turbocompressés, les refroidisseurs intermédiaires sont également utilisés dans les compresseurs d'air, les climatiseurs, la réfrigération et les turbines à gaz.
Oui, la vanne de régulation du liquide de refroidissement concernée est le thermostat. Le système de refroidissement du moteur comprend : un radiateur, une pompe à eau, un thermostat, une chemise d'eau, un ventilateur de refroidissement et un indicateur de température, etc. La vanne de régulation de l'eau de refroidissement automobile est ce que nous appelons souvent le thermostat.
Selon l'application et le fonctionnement de l'échange thermique, il existe différents matériaux. Les plus courants sont l'aluminium, l'alliage, le cuivre, le laiton, le nickel, le titane, l'acier inoxydable, l'acier au carbone, etc., parmi lesquels l'aluminium et l'alliage sont principalement utilisés.
Les radiateurs entièrement en aluminium sont en train de devenir la nouvelle vague de l’industrie automobile. La construction 100 % aluminium a éliminé le problèmes associés aux réservoirs en plastique et à la liaison époxy avec le noyau de radiateur. L'industrie automobile a migré de l'ancienne norme cuivre/laiton pour créer un noyau en aluminium beaucoup plus léger et plus efficace systèmes de refroidissement.
A:Le radiateur à vapeur utilise principalement son tube en acier sans soudure, et l'avantage d'utiliser des tubes à ailettes est que lorsque la source de chaleur ou la source de froid est à l'état liquide, comme la vapeur, l'eau et l'huile caloporteuse. Lorsque le gaz doit être chauffé ou refroidi par le gaz, une plus grande zone d'échange thermique est nécessaire
Le tube soudé peut être ovale plat, rectangle, rond et d'autres formes selon les exigences des clients.
