Les refroidisseurs intermédiaires à barres et à plaques ont des galeries d'air plus rectangulaires, qui permettent à un plus grand volume d'air comprimé de passer à travers le refroidisseur intermédiaire.
Mais parce que ces galeries ne sont pas aussi aérodynamiques, il y a plus de résistance au flux d'air traversant le noyau.
Un refroidisseur intermédiaire à barre et à plaque est généralement plus robuste et peut résister à une pression plus élevée qu'un tube et une ailette, mais ils sont moins efficaces.
Ils sont également plus lourds et ont généralement moins de perte de charge.
La barre et la plaque sont des noyaux plus denses du point de vue de la construction ; ils prennent plus de temps à chauffer.
Certaines personnes voient cela comme un avantage; le revers de la médaille est qu'ils mettent également beaucoup plus de temps à refroidir après le trempage à la chaleur.
Ils ne font pas circuler l'air ainsi, ce qui les rend inefficaces.
Ils n'ont jamais été conçus pour des applications automobiles.
Certaines personnes préfèrent les refroidisseurs intermédiaires à barres et à plaques car ils sont robustes, mais ils sont également plus lourds.
Le tube et l'ailette, en revanche, ont toujours été conçus pour les applications automobiles.
Ils font mieux circuler l'air, mais ils peuvent s'imprégner plus rapidement de la chaleur, bien qu'ils se refroidissent également plus rapidement grâce à un meilleur flux croisé.
Dans les voitures, les refroidisseurs intermédiaires à tubes et à ailettes sont beaucoup plus efficaces.
Mishimoto a même échangé leur conception de la barre et de la plaque au tube et à l'aileron.
Des refroidisseurs intermédiaires à tubes et à ailettes encore plus avancés sont maintenant sur le marché.
Ils sont appelés tubes et ailettes carrés et se situent à mi-chemin entre une barre et une plaque et des conceptions originales de tubes et d'ailettes.
Ils sont plus robustes et plus légers tout en offrant un excellent flux transversal.
Dans l'ensemble, le tube et l'aileron sont plus efficaces ; cependant, ils ne sont pas aussi robustes que les refroidisseurs intermédiaires à barres et à plaques.
