Le tube de radiateur est le noyau des composants du radiateur, principalement utilisé pour la transmission et l'envoi de quantité de chaleur, que l'on trouve couramment dans les scénarios suivants d'équipements industriels et mécaniques de refroidissement des moteurs à combustion interne : voitures, navires, générateurs et autres moteurs à combustion interne, fluide de refroidissement de circulation de tuyau de radiateur, transfèrent la chaleur générée par le moteur à travers l'air.
Les nouvelles énergies automobiles stimulent la tendance à la croissance de la demande de tubes en aluminium légers : comme le véhicule électrique (VE), une augmentation de la demande de matériaux légers, de systèmes de refroidissement de tuyaux en aluminium, les composants d'application de gestion thermique de la batterie se sont considérablement développés. Les constructeurs automobiles tels que Tesla et BYD ont adopté des tubes en alliage d'aluminium à haute résistance pour remplacer les tubes en cuivre traditionnels, réduisant ainsi le poids et améliorant l'efficacité énergétique.
La structure du radiateur automobile est un élément indispensable du système de refroidissement du moteur refroidi par eau de l'automobile, et elle évolue vers la légèreté, l'efficacité et l'économie. La structure du radiateur automobile s’adapte également constamment aux nouveaux développements.
La fonction du système de refroidissement de la voiture est de maintenir la voiture dans la plage de température appropriée dans toutes les conditions de travail. Le système de refroidissement d’une voiture est divisé en refroidissement par air et refroidissement par eau. L'air comme fluide de refroidissement est appelé système de refroidissement par air, et le liquide de refroidissement comme fluide de refroidissement est appelé système de refroidissement par eau.
La structure du radiateur automobile est un élément indispensable du système de refroidissement du moteur refroidi par eau de l'automobile, et elle évolue vers la légèreté, l'efficacité et l'économie. La structure du radiateur automobile s’adapte également constamment aux nouveaux développements.
Le radiateur automobile est composé de trois parties : chambre d'entrée, chambre de sortie et noyau de radiateur. Le liquide de refroidissement circule à l’intérieur du radiateur et l’air passe à l’extérieur du radiateur. Le liquide de refroidissement chaud se refroidit en dissipant la chaleur dans l'air, tandis que l'air froid se réchauffe en absorbant la chaleur émise par le liquide de refroidissement.
