Les échangeurs de chaleur à plaques et ailettes sont généralement composés de chicanes, d'ailettes, de joints et d'aubes directrices. Des ailettes, des aubes directrices et des joints sont placés entre deux déflecteurs adjacents pour former un sandwich, appelé canal. De tels sandwichs sont empilés en fonction de différents fluides et brasés en un tout pour former un faisceau de plaques. Le faisceau de plaques constitue le cœur de l’échangeur thermique à plaques et ailettes. Il est équipé des têtes, tuyaux, supports, etc. nécessaires pour former un échangeur de chaleur à plaques et ailettes.
Les échangeurs de chaleur à plaques et ailettes sont généralement composés de chicanes, d'ailettes, de joints et d'aubes directrices. Des ailettes, des aubes directrices et des joints sont placés entre deux déflecteurs adjacents pour former un sandwich, appelé canal. De tels sandwichs sont empilés en fonction de différents fluides et brasés en un tout pour former un faisceau de plaques, qui constitue le cœur de l'échangeur de chaleur à plaques et ailettes.
La réponse à la question « Les radiateurs en aluminium sont-ils plus efficaces que les autres types de radiateurs ? » Voici quelques avantages supplémentaires des radiateurs en aluminium, en plus d'être une alternative moins coûteuse aux radiateurs en cuivre-laiton. Plus votre véhicule est léger, plus il est économe en carburant. L'aluminium est relativement léger.
