Un refroidisseur intermédiaire est un échangeur de chaleur utilisé pour refroidir un gaz après compression. Souvent présents dans les moteurs turbocompressés, les refroidisseurs intermédiaires sont également utilisés dans les compresseurs d'air, les climatiseurs, la réfrigération et les turbines à gaz. Le refroidisseur intermédiaire est conçu pour refroidir. Le refroidissement peut contrôler la détonation, réduire la charge thermique du piston, augmenter la puissance, augmenter la plate-forme de couple, réduire la consommation de carburant et réduire les émissions d'azote et d'oxygène. De nombreux acteurs des voitures turbo passeront au refroidissement intermédiaire. Certaines personnes disent qu'elles ne pensaient pas que la puissance était meilleure après la modification, tandis que d'autres disent que le délai du turbo est plus important après la modification. Pourquoi est-ce? Avec ces questions à l’esprit, entrons dans le texte principal…
La plaque d'aluminium fait référence aux matériaux en aluminium d'une épaisseur de 0,2 mm à 500 mm, d'une largeur de 200 mm et d'une longueur inférieure à 16 m. Matériaux en aluminium inférieurs à 0,2 mm et bandes ou barres d'aluminium inférieures à 200 mm (bien sûr, avec l'avancement des gros équipements, il existe davantage de plaques d'aluminium d'une largeur maximale de 600 mm). La plaque d'aluminium fait référence à une plaque rectangulaire fabriquée en laminant des lingots d'aluminium, qui peut être divisée en plaque d'aluminium pure, plaque d'aluminium en alliage, plaque d'aluminium mince, plaque d'aluminium moyenne et épaisse et plaque d'aluminium à motifs.
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L'intercooler en tuning Intercooler retrofit : Les avantages de l'intercooler en tuning Vous appuyez sur la pédale d'accélérateur et devez attendre un peu ou vous ressentez une baisse significative des performances ? Alors vous avez probablement déjà pensé à moderniser votre refroidisseur intermédiaire. En effet, le refroidisseur intermédiaire joue un rôle majeur, notamment dans les moteurs turbocompressés. Ceux-ci deviennent si chauds à cause de l'air suralimenté que le moteur ne peut plus fonctionner de manière optimale. Les composants d'origine tombent souvent en panne, c'est pourquoi il est judicieux de moderniser votre refroidisseur intermédiaire dans tous les cas.
Bobine de condenseur Le serpentin du condenseur est l’un des deux serpentins de votre système de refroidissement qui fonctionnent ensemble pour compléter le cycle d’échange thermique. Le serpentin du condenseur est situé à l’extérieur de la maison et c’est là que le réfrigérant libère la chaleur qu’il a absorbée de l’intérieur.
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