Le radiateur appartient au système de refroidissement automobile. Le radiateur du système de refroidissement par eau du moteur est composé de trois parties : la chambre d'entrée d'eau, la chambre de sortie d'eau, l'ailette principale et le noyau du radiateur.
Le tube en aluminium de type D est une sorte de tube de forme spéciale, de sorte que les tubes en acier sans soudure de forme spéciale sont largement utilisés dans diverses pièces structurelles, outils et pièces mécaniques. Par rapport aux tuyaux ronds, les tuyaux de forme spéciale ont généralement des moments d'inertie et un module de section plus importants, et ont une plus grande résistance à la flexion et à la torsion, ce qui peut réduire considérablement le poids structurel et économiser de l'aluminium.
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Les caractéristiques des tubes soudés à haute fréquence sont les suivantes : vitesse de soudage élevée, petite zone de soudage affectée par la chaleur, le soudage ne peut pas nettoyer la pièce, les tubes à paroi mince peuvent être soudés et les tubes métalliques peuvent être soudés.
Le radiateur automatique est le composant central du système de refroidissement du véhicule. Sa fonction principale est de surveiller et de réguler la température du moteur du véhicule et d'éviter sa surchauffe.
La fonction du condenseur automatique est de dissiper la chaleur et de réduire la température de la vapeur de réfrigérant haute température et haute pression évacuée du compresseur, de sorte qu'elle soit condensée en un réfrigérant liquide haute pression.
