Le système de dissipation thermique dans le nouveau bloc-batterie d'énergie peut refroidir le nouveau bloc-batterie d'énergie. Il existe trois façons de dissiper la chaleur pour les nouvelles batteries énergétiques : le refroidissement par air, le refroidissement par eau et le refroidissement direct. En mode refroidissement par air, le système de dissipation thermique utilise le vent naturel ou des ventilateurs pour refroidir la batterie avec le propre évaporateur de la voiture ; en mode refroidissement par eau, le radiateur est généralement couplé au système de cycle de réfrigération pour évacuer la chaleur de la batterie via le réfrigérant ; en mode refroidissement direct, le système de dissipation thermique utilise le principe de la chaleur latente d'évaporation du réfrigérant pour établir un système de climatisation dans le véhicule ou le système de batterie, et installer l'évaporateur du système de climatisation dans le système de batterie. Le réfrigérant s'évapore dans l'évaporateur et évacue rapidement et efficacement la chaleur du système de batterie, complétant ainsi le refroidissement du système de batterie.
Qu'est-ce qu'un refroidisseur intermédiaire ? Un refroidisseur intermédiaire est un dispositif qui permet de refroidir l'air lorsqu'il traverse le moteur d'une voiture ou d'un camion. En refroidissant l’air, le refroidisseur intermédiaire contribue à améliorer les performances du moteur et à éviter la surchauffe. Il existe deux principaux types de refroidisseurs intermédiaires : air-air et air-eau. Les refroidisseurs intermédiaires air-air utilisent de l'air pour refroidir l'air traversant le moteur, tandis que les refroidisseurs intermédiaires air-eau utilisent de l'eau pour refroidir l'air.
Les refroidisseurs d'huile à couches liquide-liquide (LCOC) réduisent efficacement et économiquement les températures élevées de l'huile, de l'huile de transmission et du carburant dans les véhicules d'aujourd'hui. Des refroidisseurs autonomes et des solutions de gestion thermique sont disponibles. Les applications typiques incluent les véhicules commerciaux et spécialisés, l’agriculture, la construction et les équipements industriels.
L'huile est l'élément vital de votre moteur, mais lorsqu'il s'agit de refroidir l'huile, c'est un domaine qui est souvent négligé. Voici pourquoi c'est une mauvaise idée... Il existe de nombreuses viscosités de fluides circulant dans une voiture, que ce soit pour le refroidissement, la lubrification ou les deux. Alors que les moteurs à combustion interne n'ont qu'un rendement d'environ 33 pour cent, les 67 pour cent restants sont généralement gaspillés sous forme d'énergie thermique et de bruit, qui doivent tous se dissiper dans l'environnement d'une manière ou d'une autre. L’huile est sans aucun doute le fluide le plus important contenu dans une voiture. La grande quantité de pièces mobiles se transforme inévitablement en une tonne de friction qui, lorsqu'elle est générée par un contact métal sur métal, peut être extrêmement usante pour les composants. L’huile est donc utilisée pour lubrifier ces pièces mobiles et absorbe à son tour beaucoup de chaleur.
Il y a tout un système de refroidissement à l’œuvre sous le capot de votre voiture, l’empêchant de surchauffer. Ce système comprend le radiateur de la voiture, qui aide à éliminer la chaleur du moteur pour maintenir et prolonger la longévité de votre véhicule. Mais comment fonctionne exactement ce mécanisme ? Continuez à lire pour en savoir plus sur le fonctionnement d’un radiateur et pourquoi il est si important pour le fonctionnement de votre véhicule ! Le radiateur est un élément essentiel du système de refroidissement d'une voiture qui aide à réguler la température du moteur et à prévenir les dommages. Il fonctionne en évacuant l'excès de chaleur du moteur grâce à un processus de libération du liquide de refroidissement et de l'eau, en absorbant la chaleur, puis en la refroidissant avec de l'air extérieur au véhicule. Le radiateur est situé sous le capot et devant le moteur, le réservoir de liquide de refroidissement étant situé à proximité.
Pour résumer, les radiateurs refroidis par air présentent les avantages d'une installation simple et d'un faible coût de maintenance, mais le bruit est important et les performances de dissipation thermique ne peuvent pas atteindre le degré des radiateurs refroidis par eau. Dans le choix du radiateur, vous devez choisir en fonction de vos propres besoins. Bienvenue pour vous renseigner sur la commande !
