refroidisseur intermédiaire en aluminium Fabricants

Le tube en aluminium de type D est une sorte de tube de forme spéciale, de sorte que les tubes en acier sans soudure de forme spéciale sont largement utilisés dans diverses pièces structurelles, outils et pièces mécaniques. Par rapport aux tuyaux ronds, les tuyaux de forme spéciale ont généralement des moments d'inertie et un module de section plus importants, et ont une plus grande résistance à la flexion et à la torsion, ce qui peut réduire considérablement le poids structurel et économiser de l'aluminium.

Le tube à ailettes est une sorte d’élément d’échange thermique. Afin d'améliorer l'efficacité de l'échange thermique, des ailettes sont généralement ajoutées à la surface du tube d'échange thermique pour augmenter la surface externe (ou la surface interne) du tube d'échange thermique, atteignant ainsi l'objectif d'améliorer l'efficacité de l'échange thermique.

Un changement de pression de 1 psi entraîne un changement de température de 3 degrés », explique Cochran, « Si votre moteur nécessite un bouchon de 15 PSI, mais que celui qui se trouve réellement sur le radiateur ne tient qu'à 7 PSI, vous pouvez voir des températures du moteur 27 degrés plus élevées que ce que vous devriez. L'inverse est également vrai, car l'eau bout à 212 degrés au niveau de la mer, mais à 6 200 pieds, elle bout à 200, c'est la différence de pression. Même si un bouchon à pression plus élevée augmentera le point d’ébullition, la pression à l’intérieur du système peut atteindre des niveaux dangereux. N'oubliez pas que les tuyaux, la pompe et les joints sont soumis à la même pression et à la même température, gonfler les tuyaux avec des pressions plus élevées est une recette pour le désastre.

Les nouvelles énergies automobiles stimulent la tendance à la croissance de la demande de tubes en aluminium légers : comme le véhicule électrique (VE), une augmentation de la demande de matériaux légers, de systèmes de refroidissement de tuyaux en aluminium, les composants d'application de gestion thermique de la batterie se sont considérablement développés. Les constructeurs automobiles tels que Tesla et BYD ont adopté des tubes en alliage d'aluminium à haute résistance pour remplacer les tubes en cuivre traditionnels, réduisant ainsi le poids et améliorant l'efficacité énergétique.