Tubes de refroidisseur intermédiaire Fabricants

En fait, cette question peut également être posée comme ceci: quel type de matériau a de meilleures performances pour les radiateurs de voiture? Pour répondre à cette question, il faut d'abord comprendre quels facteurs affectent les performances des radiateurs de voiture?

Ce mythe est l’un des pires qui soit, car le thermostat n’a aucun contrôle sur la température de fonctionnement de votre moteur. Votre moteur fonctionnera aussi chaud qu'il le fera en fonction des paramètres du système de refroidissement. Un système correctement conçu maintiendra la température dans une plage sûre. La seule chose que fait le thermostat est d'ouvrir et de fermer à une température spécifique, il régule en fait la température minimale, pas la température supérieure. Un Tstat à 160 degrés commence à s'ouvrir autour de 135-140 degrés et est complètement ouvert à 160. Lorsque la température tombe en dessous de 160, le Tstat commence à se fermer jusqu'à ce que la température remonte. Si votre tstat est trop élevé, votre moteur montera en température plus rapidement, mais vous fermez une partie de votre plage de refroidissement, passer à une unité de température plus froide ne fera qu'ouvrir le flux plus rapidement.

L'ailette du radiateur est l'ailette de conduction thermique bien connue, qui est le composant de dissipation thermique dans le radiateur. Une fois que l'eau chaude traverse l'ailette à travers le canal d'eau, la chaleur sera échangée vers la partie de l'ailette puis échangée avec l'air, complétant ainsi le processus de dissipation thermique. L'aile est conçue sur la coque du radiateur en forme d'aile. Apparaissent généralement dans le matériau composite du radiateur en cuivre et en aluminium, principalement parce que le profilé en aluminium est fin et flexible, avec une bonne fonction de dissipation thermique, plus adapté à la création d'une variété de formes. Aile, divisée en nageoires et ailes en deux parties. Les ailettes sont principalement réparties de part et d'autre du radiateur et à l'arrière du radiateur.

Un tube rond en aluminium est un produit en aluminium non ferreux, rond et creux utilisé dans de nombreuses applications structurelles. Les tubes ronds en aluminium sont généralement fabriqués par extrusion, où une billette d'aluminium chauffée est forcée à travers une matrice façonnée pour créer une longueur de tube continue avec une section circulaire. Ils peuvent également être dessinés de manière transparente. Achetez-le en ligne ou dans n'importe quel supermarché Metal Supermarkets, coupé selon vos spécifications exactes.

Lorsqu'il s'agit de moteurs turbocompressés ou suralimentés, le fonctionnement à l'essence implique qu'un refroidisseur intermédiaire fera presque certainement partie de l'équation. Mais ce que fait réellement un refroidisseur intermédiaire et comment déterminer les pièces dont vous auriez besoin pour une construction peut parfois être un peu mystérieux. À la base, un refroidisseur intermédiaire est un échangeur de chaleur. Dans un refroidisseur intermédiaire air-eau, l'échange thermique se produit entre l'air entrant et l'eau circulant à travers le refroidisseur intermédiaire : la chaleur de vos tuyaux de charge est transférée à l'eau, et de l'air plus frais et plus dense est envoyé de l'autre côté. L'un des principaux avantages de ce type de conception est que, contrairement aux refroidisseurs intermédiaires air-air, un refroidisseur intermédiaire air-eau peut être monté pratiquement n'importe où le long du trajet de la tuyauterie de charge, à condition qu'il existe un moyen d'envoyer de l'eau vers et depuis celui-ci.