Refroidisseur d'huile de radiateur à ailettes en tube d'aluminium avec dent interne Fabricants

Les dommages au refroidisseur intermédiaire entraîneront une réduction de la puissance du véhicule, une augmentation de la consommation de carburant, de la fumée noire provenant des gaz d'échappement, une usure importante du cylindre du moteur, une accumulation importante de carbone dans le moteur et d'autres symptômes. De plus, le refroidisseur intermédiaire affectera également l'efficacité de gonflage du moteur, ce qui est facile à provoquer un cognement du moteur et à affecter l'utilisation normale du véhicule. Si le véhicule a une puissance insuffisante, une consommation de carburant accrue ou de la fumée noire provenant des gaz d'échappement pendant le processus de conduite, il est nécessaire d'effectuer une inspection détaillée du refroidisseur intermédiaire pour éviter d'autres dommages.

Les tubes de condenseur ronds de type D sont l'un des composants importants des systèmes de climatisation. Le fluor dans le climatiseur automobile est comprimé par le compresseur pour générer du gaz liquéfié à haute température et haute pression

Lorsque le processeur fonctionne, il génère beaucoup de chaleur. En raison de sa surface limitée, il ne peut pas dissiper la chaleur dans le temps. Nous l'aidons à augmenter la zone de dissipation thermique en y ajoutant un radiateur CPU externe.

L'huile est l'élément vital de votre moteur, mais lorsqu'il s'agit de refroidir l'huile, c'est un domaine qui est souvent négligé. Voici pourquoi c'est une mauvaise idée... Il existe de nombreuses viscosités de fluides circulant dans une voiture, que ce soit pour le refroidissement, la lubrification ou les deux. Alors que les moteurs à combustion interne n'ont qu'un rendement d'environ 33 pour cent, les 67 pour cent restants sont généralement gaspillés sous forme d'énergie thermique et de bruit, qui doivent tous se dissiper dans l'environnement d'une manière ou d'une autre. L’huile est sans aucun doute le fluide le plus important contenu dans une voiture. La grande quantité de pièces mobiles se transforme inévitablement en une tonne de friction qui, lorsqu'elle est générée par un contact métal sur métal, peut être extrêmement usante pour les composants. L’huile est donc utilisée pour lubrifier ces pièces mobiles et absorbe à son tour beaucoup de chaleur.

Nous produisons non seulement des tubes en aluminium, des ailettes et d'autres accessoires de radiateur, mais résolvons également les problèmes de production pour les clients. Si vous avez besoin de lignes de production, telles que des machines à ailettes, des machines de fabrication de tubes et d'autres équipements, vous pouvez nous contacter à tout moment. Mon objectif est de servir les clients avec des produits de haute qualité, un service satisfaisant, de la sincérité et de la confiance.

Les échangeurs de chaleur à plaques et ailettes sont généralement composés de chicanes, d'ailettes, de joints et d'aubes directrices. Des ailettes, des aubes directrices et des joints sont placés entre deux déflecteurs adjacents pour former un sandwich, appelé canal. De tels sandwichs sont empilés en fonction de différents fluides et brasés en un tout pour former un faisceau de plaques, qui constitue le cœur de l'échangeur de chaleur à plaques et ailettes.